एफसीए समूह ब्रांड वापस ट्रैक पर है। Sauber के सहयोग से बनाई गई टीम में, Alfa Romeo अगली फ़ॉर्मूला वन विश्व चैंपियनशिप में भाग लेंगे, जो हाल के वर्षों में हमेशा चैंपियनशिप स्टैंडिंग के निचले स्थान पर रहा है।
स्विस टीम के साथ समझौता - जिसने हाल के वर्षों में फेरारी-ब्रांडेड इंजनों के साथ दौड़ लगाई है - अवधि में बहु-वर्ष है। अल्फा रोमियो इंजनों की आपूर्ति करेगा और टीम का मुख्य प्रायोजक भी होगा, जिसे अल्फा रोमियो सौबर एफ1 टीम कहा जाएगा।
साझेदारी रणनीतिक, वाणिज्यिक और तकनीकी सहयोग प्रदान करती है।
"सौबर के साथ यह समझौता अल्फा रोमियो ब्रांड के पुन: लॉन्च में एक महत्वपूर्ण कदम है, जो 1 से अधिक वर्षों की अनुपस्थिति के बाद फॉर्मूला 30 में वापस आ जाएगा। एक ऐतिहासिक ब्रांड जिसने इस खेल का इतिहास बनाया है, अल्फा रोमियो - प्रत्याशित सर्जियो मार्चियोन - फॉर्मूला 1 में अन्य महत्वपूर्ण कार निर्माताओं में शामिल हो जाएगा"
सनसनीखेज वापसी का विवरण - जिसके बारे में पहले ही कई महीनों से बात की जा रही थी - मार्चियन द्वारा शनिवार को एक प्रेस कॉन्फ्रेंस में घोषित की जाएगी।
फॉर्मूला वन में अल्फा रोमियो का इतिहास चैंपियंस, सफलताओं लेकिन असफलताओं से भी बना है। 1950 और 1951 में आधिकारिक अल्फा रोमियो ड्राइवरों ने लगातार दो विश्व चैंपियनशिप जीतीं: पहली ग्यूसेप फ़रीना, फिर अर्जेंटीना के दिग्गज जुआन मैनुअल फांगियो।
दो रोमांचक सीज़न के बाद, इरी (जो उस समय इटालियन कंपनी के मालिक थे) ने उच्च स्तर की प्रतियोगिता के कारण टीम को विश्व चैंपियनशिप से वापस लेने का फैसला किया। साठ के दशक में पहली वापसी, परिणामों की दृष्टि से बहुत खुश नहीं। 1970 में औसत दर्जे का परिणाम भी आया, जब ड्राइवर इतालवी एंड्रिया डी एडमिच थे।
एफ1 में अल्फा रोमियो के इतिहास में महत्वपूर्ण मोड़ 1976 था, जब ब्रभम के तत्कालीन मालिक बर्नी एक्लेस्टोन ने इंजनों की आपूर्ति के लिए तीन साल के समझौते पर हस्ताक्षर किए। उस कार को एक निश्चित निकी लौडा चला रहा था। बाद के वर्षों में बिस्सिओन ने पूरी तरह से इतालवी और घर-निर्मित कार के साथ कई बार वापस आने की कोशिश की, लेकिन प्राप्त परिणाम औसत दर्जे के थे। अंतिम जीपी विवादित 1984 में मोंज़ा में था।
