एयर फ़्रांस केएलएम के लिए लगभग 1 बिलियन यूरो की पूंजी वृद्धि आ रही है, और इसे बड़े पैमाने पर फ्रांसीसी राज्य द्वारा समर्थित किया जाएगा, जो इसके माध्यम सेअंतिम सहायता ऑपरेशन कुल 4 बिलियन से (बांड को शेयरों में बदलकर 3 बिलियन और जारी किए गए नए शेयरों में 1 बिलियन) एयरलाइन के 30% तक बढ़ जाता है. सटीक होने के लिए, नए शेयरों को जारी करने के माध्यम से बाजार के लिए इच्छित वृद्धि का हिस्सा 988 मिलियन है, जिसे पेरिस फ्रेंको-डच समूह में अपनी हिस्सेदारी को प्रभावी ढंग से दोगुना करते हुए दो-तिहाई के लिए कवर करेगा। हालाँकि, चीनियों की कहानी में भी पर्याप्त रुचि है चीन पूर्वी एयरलाइंस: एशियाई एयरलाइन वास्तव में अपने हिस्से को थोड़ा बढ़ाने के लिए 168 मिलियन यूरो तक का निवेश करेगी, जो वर्तमान में 8,8% है और अभी भी 10% की सहमत सीमा से नीचे रहेगी।
शेयर का मुद्दा, जो वृद्धि के विकल्प के साथ 1,14 बिलियन यूरो तक बढ़ सकता है, ब्रसेल्स से पहले ही हरी बत्ती प्राप्त कर चुका है: यूरोपीय आयोग, विशेष रूप से उपराष्ट्रपति मार्ग्रेथ वेस्टेगर, ने इस मामले की बारीकी से निगरानी की है, अलीतालिया के समकालीन संकटों को देखते हुए और लुफ्थांसा। फ्रांसीसी और जर्मन कंपनियों को वास्तविक राज्य सहायता प्रदान की गई थी, क्योंकि - हमारी राष्ट्रीय एयरलाइन के विपरीत - वे कोविड से पहले भी संकट में नहीं थीं। हालाँकि, एयर फ़्रांस में सार्वजनिक हस्तक्षेप सख्त सीमाओं के अधीन है: एयर फ्रांस-केएलएम लाभांश का भुगतान नहीं कर पाएगा, गैर-अनिवार्य कूपन भुगतान, शेयर खरीद और प्रबंधन बोनस भुगतान जब तक कि पुनर्पूंजीकरण पूरा नहीं हो जाता है और सार्वजनिक पूंजी चुका दी जाती है। इसके अलावा, कंपनी को पेरिस ओरली हवाई अड्डे पर एक दिन में 18 स्लॉट बेचने होंगे, जो कि प्रतिद्वंद्वी वाहक को कुछ हद तक "जागीर" है।
हालांकि, अर्थव्यवस्था मंत्री ब्रूनो ले मैयर कम लागत वाली एयरलाइनों को ये स्थान नहीं देने में कामयाब रहे हैं। एयर फ्रांस-केएलएम ने 2020 को 7 बिलियन के घाटे के साथ बंद किया और दो हफ्ते पहले घोषणा की कि उसे 1,3 की पहली तिमाही में 2021 बिलियन यूरो के परिचालन घाटे की उम्मीद है, भले ही पूरे वर्ष 2021 के लिए दृष्टिकोण सकारात्मक दिखे: कंपनी का कहना है कि उसके पास है ठोस तरलता और "2021 में मांग में उल्लेखनीय सुधार" की उम्मीद है।
