स्टेलंटिस जहर घोलता है: यह स्टॉक मार्केट वैल्यू के हिसाब से पियाज़ा अफ़्री में पहला स्टॉक है और फेरारी इसका अनुसरण करता है

राजनीतिक विवादों और की अवांछित वापसी को देखते हुए cमिराफियोरी और पोमिग्लिआनो में एकीकरण के रूप में इसे शामिल करना समझ में आता है इतालवी उद्योग की आपात स्थितियों के बीच कार। लेकिन देखा जाए तो यह अलार्म उचित नहीं है शेयर बाजार जो समूह को उत्कृष्ट परिणामों से पुरस्कृत करता है। का मामला है फेरारी, जो लुईस हैमिल्टन के साथ अनुबंध के मद्देनजर पूंजीकरण के मामले में भी पहले स्थान पर पहुंच गया। बेशक, प्रधानता लंबे समय तक नहीं टिकी लेकिन पियाज़ा अफ़ारी का नेतृत्व ग्रहण किया गया स्टेलेंटिस जिसका मूल्य आज 70 बिलियन से अधिक है, जो एनेल (लगभग 60 बिलियन) से कहीं अधिक है Eni (सिर्फ 48 से अधिक)। 

फेरारी का एनेल से आगे निकलना इतालवी कारों की वृद्धि को दर्शाता है

ईटोरो विश्लेषक गेब्रियल डेबैक बताते हैं कि यदि आप इस बात पर विचार करें कि 1992 में फिएट की कीमत 4 बिलियन यूरो से कुछ अधिक थी, तो संख्याएं सनसनी पैदा कर देती हैं। अंतरराष्ट्रीय परिदृश्य पर अक्सर हाशिये की भूमिका में धकेले जाने के बावजूद, एक महीने से भी कम समय में इटली ने यह सब देखा फेरारी ने एनेल को पीछे छोड़ दिया पूंजीकरण के आधार पर पहली इतालवी कंपनी के रूप में, रिकॉर्ड तिमाही नतीजों और चैंपियन हैमिल्टन के हस्ताक्षर के लिए धन्यवाद। हालाँकि, यह बढ़त अल्पकालिक थी, इसकी पूर्व मूल कंपनी, जो अब एक बड़े परिवार का हिस्सा है, शीर्ष पर लौट आई। यदि संयुक्त राज्य अमेरिका में प्रौद्योगिकी क्षेत्र रैंकिंग पर हावी है, तो इटली में ऑटोमोटिव क्षेत्र अग्रणी है। टेस्ला द्वारा कठिनाई के दौर की रिपोर्ट करने के साथ, इतालवी ऑटोमोटिव बाज़ार विकास के दौर का अनुभव कर रहा है, अन्य बातों के अलावा, इवेको संख्याओं द्वारा पुष्टि की गई। 

स्टेलेंटिस की वृद्धि 

लेकिन नोट के रंग की गारंटी स्टेलेंटिस नंबरों द्वारा दी जाती है। "जबकि राजनीतिक मंच गहरे रंगों से रंगा हुआ है" - जैसा कि डेबाच कहते हैं - आर्थिक परिदृश्य एक अलग रंग दिखाता है: हरा"। विश्लेषक कहते हैं, 2023 एक निर्णायक वर्ष था। दिसंबर में ग़लती के बावजूद, यह महीना 1928 के बाद पहली बार हुआ फिएट इटली में सबसे अधिक बिकने वाला ब्रांड नहीं था।

लेकिन एक अशांत बाज़ार में, जिसकी विशेषता अभूतपूर्व परिवर्तन हैं, स्टेलेंटिस ने महत्वपूर्ण बिक्री वृद्धि हासिल की यूरोप में (समूह का दूसरा बाज़ार), सभी खंडों और सभी प्रणोदनों में 5,9% की वृद्धि दर्ज की गई और वर्ष समाप्त हुआयूरोपीय बाजार में बिक्री में इको का स्थान 14 की तुलना में 2022% की वृद्धि के साथ, बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों (बीईवी) में तेजी से वृद्धि के लिए भी धन्यवाद। यूरोप में बाजार हिस्सेदारी बढ़कर 14,2% हो गई, जहां समूह विभिन्न बीईवी खंडों में अग्रणी है। फिर जनवरी में स्टेलेंटिस ने 17,6% की वॉल्यूम वृद्धि दर्ज की पिछले वर्ष की तुलना में, 19,7% की बाजार हिस्सेदारी तक पहुंच गया, पिछले वर्ष की तुलना में 0,9 प्रतिशत अंक की वृद्धि, जर्मन विकास द्वारा समर्थित, बिक्री में अविश्वसनीय +61% के साथ

टेस्ला नीचे चला गया, स्टेलेंटिस ऊपर चला गया

परिणाम? एक उद्योग में जहां टेस्ला और कई वाहन निर्माताओं ने शुद्ध मार्जिन पर नीचे की ओर दबाव का अनुभव किया है, स्टेलेंटिस विपरीत विकास दिखाता है। पिछले वर्ष में, टेस्ला में 4% की गिरावट आई है, 36% के उच्चतम स्तर से गिरावट दर्ज की गई है, जबकि स्टेलेंटिस ऐतिहासिक ऊंचाइयों की यात्रा करता है, 43% की वृद्धि से लाभ हो रहा है, लेकिन सबसे ऊपर स्पष्ट रूप से भिन्न गुणकों के साथ। 

अमेरिकी वाहन निर्माता का अग्रिम मूल्य-से-आय अनुपात 58 गुना है, जबकि स्टेलेंटिस का 3.9 गुना है। और ऑटोमोटिव दिग्गजों में, स्टेलेंटिस पूंजीकरण के आधार पर मुख्य कार निर्माताओं में छठे स्थान पर है, जो खुद को टेस्ला, टोयोटा, पोर्श, मर्सिडीज और चीनी बीवाईडी से पीछे रखता है।

बेशक, इस संदर्भ में, यूरोप में स्टेलंटिस पोलिश, स्लोवाकियाई और सर्बियाई साइटों पर दृढ़ता से लक्ष्य बना रहा है, जो 2025 तक उत्पादन में 38% की वृद्धि कर सकता है और उत्पादित 788 हजार इकाइयों तक पहुंच सकता है। तो यह एक है इटली के लिए समस्या, फ्रांस के लिए भी, शेयरधारिता संरचना में राज्य के वजन के बावजूद। बेशक, हमारे देश को "एकल निर्माता" होने का नुकसान है, लेकिन फ़्रांस को स्थानीयकरण के कारण भविष्य में होने वाले उत्पादन क्षरण से सुरक्षित नहीं कहा जा सकता है।