वे इसे सॉफ्ट मोबिलिटी कहते हैं और यह वह है जिस पर आज कई उन्नत देश दांव लगा रहे हैं, जिसमें इटली भी शामिल है, जो पीएनआरआर के माध्यम से 600 किलोमीटर शहरी साइकिल पथ और पर्यटक साइकिल पथ बनाने के लिए 1.800 मिलियन यूरो का निवेश करेगा। लेकिन पहले से ही आज इटालियंस साइकिल चालकों का देश है: इसकी पुष्टि बंका इफिस द्वारा प्रस्तुत साइकिल पारिस्थितिकी तंत्र पर मार्केटवॉच द्वारा की जाती है, मेस्त्रे-आधारित संस्थान जो खेल की दुनिया में तेजी से मौजूद है (यह सम्पदोरिया जर्सी पर एक प्रायोजक है) और विशेष रूप से दो पहियों पर, इटली में साइकिलिंग क्लासिक्स के प्रीमियम पार्टनर के रूप में। बाइक उद्योग की कीमत 9 बिलियन यूरो है और 2020 में इसे सबसे ऊपर ई-बाइक्स का समर्थन मिला, जो अकेले 44% अधिक बिकीं। पूरे कैलेंडर ईयर में 2 लाख बाइक्स की बिक्री हुई, जिनमें से 280 इलेक्ट्रिक साइकिलें, 10 मिलियन से अधिक उत्साही लोगों को, जिनमें से 4 मिलियन सक्रिय रूप से साइकिल चलाने और साइकिल पर्यटन का अभ्यास करते हैं।
वास्तव में, विशेष रूप से उत्तर में, बंका इफिस के विश्लेषण के अनुसार, एक वास्तविक बाइक-उन्माद विस्फोट कर रहा है: 71% उत्साही, जिनमें से अधिकांश लोम्बार्डी में रहते हैं, कारों का उपयोग कम करना चाहेंगे, 72% छुट्टियों को पसंद करते हैं शारीरिक गतिविधि शामिल करें। यही कारण है कि एक अन्य प्रमुख चालक साइकिल पर्यटन का विकास होगा, एक ऐसा व्यवसाय जिसे अब तक बहुत कम खोजा गया है, लेकिन जो आज पहले से ही देश भर में 55 मिलियन रातोंरात रहता है। इस मामले में, अभी भी उत्तर में, पुण्य क्षेत्र ट्रेंटिनो-ऑल्टो-अदिगे है, जो मार्गों की एक विस्तृत श्रृंखला, एक परिवहन नेटवर्क, जलपान स्थल और दो पहियों को समर्पित सेवाएं प्रदान करता है। और यह कोई संयोग नहीं है कि यह प्रति चक्र किलोमीटर राजस्व में औसतन 338 हजार यूरो प्राप्त करता है, इस तथ्य की गवाही देता है कि पर्यावरणीय मूल्य के अलावा, नरम गतिशीलता का एक आर्थिक भी है: साइकिल पर्यटन से, बंका के अनुमान के अनुसार इफिस रिसर्च डिपार्टमेंट, वे देश भर में लगभग 20 बिलियन यूरो प्राप्त कर सकते हैं, प्रभावी रूप से मौजूदा वॉल्यूम को चौगुना कर सकते हैं।
लेकिन पहले से ही आज दुपहिया वाहनों की आपूर्ति श्रृंखला कुछ भी हो लेकिन गौण है। पारिस्थितिक तंत्र में 2.900 कंपनियां हैं, जिनमें से अधिकांश एक बार फिर उत्तर में हैं, जो 17 हजार लोगों को रोजगार देती हैं और जिनके पास अन्य विनिर्माण क्षेत्रों से ईर्ष्या करने के लिए कुछ भी नहीं है: 2018 से आज तक, इतालवी उत्पादन में 20% की वृद्धि हुई है (3 मिलियन बाइक का उत्पादन किया गया है) 2020) और दो में से एक कंपनी को अब और 2022 के बीच राजस्व में और वृद्धि की उम्मीद है, जबकि केवल 10% संकुचन का अनुमान है। आपूर्ति श्रृंखला आश्वस्त है (90% इतालवी उत्पादकों ने निवेश के लिए आवंटित हिस्से को बढ़ा दिया है या अपरिवर्तित छोड़ दिया है) और स्थिरता प्रथाओं का सम्मान करती है: पर्यावरणीय प्रभाव में कमी यह 8 में से लगभग 10 कंपनियों के लिए प्राथमिकता है. विस्तार से, 69% उत्पादक अपशिष्ट पुनर्चक्रण में लगे हुए हैं, 24% ने उत्पादन अपशिष्ट को कम करने के लिए कार्रवाई की है, 21% ने खपत को कम करने और ऊर्जा दक्षता कार्यों पर ध्यान केंद्रित किया है, 16% नवीकरणीय ऊर्जा स्रोतों के उपयोग पर और 9% कम करने में कामयाब रहे उत्सर्जन और प्रदूषकों का उपयोग। एक चौथाई कंपनियाँ सर्कुलर इकोनॉमी क्रियाओं में संलग्न हैं।
दो पहियों पर इटली में निर्मित विदेशों में भी मजबूत है: 53% निर्माता निर्यात करते हैं, 52% यूरोपीय देशों में गंतव्य के साथ। हालांकि, चिंता के कुछ तत्व हैं। उदाहरण के लिए आयात, विशेष रूप से घटकों का, एक मजबूत भार है: उत्पादकों और थोक विक्रेताओं के आधे से अधिक विदेशों से सामग्री आयात करते हैं। पहला आपूर्तिकर्ता चीन है और इस मोर्चे पर इटली का उद्योग कच्चे माल की कीमतों में वृद्धि से पीड़ित है। 2020 में विदेशों पर अत्यधिक निर्भरता के कारण, महामारी के कारण, यूरोप में घटक आपूर्ति के लिए लगभग 300 दिनों तक की प्रतीक्षा अवधि भी हुई। नतीजतन, यूरोपीय घटक निर्माताओं (इटली की बाजार हिस्सेदारी 25% है) ने खुद को अतिरिक्त यूरोपीय संघ की आपूर्ति पर कम निर्भरता और 2025 में 6 अरब यूरो तक उत्पादित मूल्य को तीन गुना करने का लक्ष्य निर्धारित किया है।
