विवैश्वीकरण इतालवी बंदरगाहों के लिए एक अवसर है। सीडीपी अध्ययन

नया इतालवी बंदरगाहों के लिए जब्त किए जाने के अवसर. विवैश्वीकरण के कारण, विश्व सकल घरेलू उत्पाद पर अंतर्राष्ट्रीय व्यापार का भार कम हो रहा है और वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाओं का विखंडन व्यापार एक्सचेंजों के "क्षेत्रीय" बनने के साथ कम हो रहा है। भूमध्य सागर में एक आर्थिक सहयोग विकसित हो रहा है जो एक में अनुवाद कर सकता है इतालवी बंदरगाह प्रणाली के लिए अवसर. इटली, वास्तव में, मुख्य बन सकता है उत्तरी अफ्रीका और महाद्वीपीय यूरोप के बीच बंदरगाह रसद केंद्र लेकिन पहले चाहिए हवाई अड्डों की प्रतिस्पर्धात्मकता को मजबूत करना बंदरगाह सेवाओं की दक्षता पर ध्यान केंद्रित करना, इंटरमॉडलिटी के लिए बुनियादी ढांचे को मजबूत करना और अंतर्देशीय बंदरगाह क्षेत्रों का विकास और हरित परिवर्तन। यह नवीनतम सीडीपी विश्लेषक संक्षिप्त शीर्षक से उभर कर आता है "डीग्लोबलाइजेशन एंड द मेडिटेरेनियन सी: व्हाट रोल फॉर इटली?".

रिपोर्ट विस्तार से

रिपोर्ट एक प्रगतिशील दिखाती है सकल घरेलू उत्पाद पर अंतर्राष्ट्रीय व्यापार के भार को कम करना दुनिया, वैश्विक मूल्य श्रृंखलाओं के विखंडन की प्रक्रिया की थकावट के लिए काफी हद तक जिम्मेदार है। संक्षेप में, विश्व उत्पादन विभिन्न देशों में स्थित कंपनियों के बीच विभाजित होना जारी नहीं रखता है, बल्कि इसके विपरीत, यह दिखाता है वापसी के संकेत उच्च सांद्रता के लिएराष्ट्रीय सीमाओं के भीतर. इसके परिणामस्वरूप, इस तथ्य का नेतृत्व किया गया है कि कुछ एक्सचेंज नोड्स आपूर्ति श्रृंखलाओं के मार्ग में, उनके पास उत्तरोत्तर है ढीला वर्षों के दौरान। एक ब्रेकडाउन जो है सीमा पार लेनदेन की संख्या कम कर दी देशों के बीच अन्योन्याश्रय अनुबंध।

हैं दो मुख्य कारक जिसने इन गतिकी को उत्पन्न किया है: दखुद को एक औद्योगिक शक्ति के रूप में स्थापित करने की चीन की महत्वाकांक्षा आयातित प्रौद्योगिकियों और निर्यातों पर कम और कम निर्भरता और हाल ही के आरविदेशी निर्भरता पर पश्चिमी पुनर्विचार राष्ट्रीय सुरक्षा के लिए रणनीतिक आपूर्ति श्रृंखलाओं में। संयुक्त राज्य अमेरिका और यूरोपीय संघ की नीतियां भू-राजनीतिक रूप से विश्वसनीय भागीदारों (मित्रता) पर ध्यान केंद्रित करते हुए पुन: औद्योगीकरण (पुनर्स्थापना) और उत्पादन श्रृंखलाओं के पुन: स्थानीयकरण दोनों की चयनात्मक प्रक्रियाओं का पक्ष लेती हैं।

उत्पादन और व्यापार के एक क्षेत्रीयकरण की ओर

सीडीपी के विश्लेषकों का कहना है कि ये नई गतिशीलता उत्पादन और व्यापार के क्षेत्रीयकरण की ओर ले जा सकती है, जो मजबूत करने की अनुमति देगी आर्थिक सहयोग नेल Mediterraneo. मैं गैर-यूरोपीय देश भूमध्य सागर के किनारों को देखते हुए, वे यूरोपीय संघ की उत्पादन श्रृंखलाओं को पुनर्परिभाषित करने के लिए एक उत्कृष्ट समाधान का प्रतिनिधित्व करते हैं। जिन लीवरों का शोषण किया जा सकता है वे हैं:

• एक विशेष रुचि के औद्योगिक क्षेत्रों में अच्छी विशेषज्ञता यूरोपीय डाउनस्ट्रीम कंपनियों के लिए
• उत्पादन लागत अधिक सामग्री
• की एक बंदोबस्ती निर्णायक मजबूती में लॉजिस्टिक-पोर्ट इंफ्रास्ट्रक्चर.

सभी सावधानीपूर्वक निगरानी करते हुएआर्थिक और सामाजिक अस्थिरता जो उत्तरी अफ्रीका और मध्य पूर्व के कई बैंड की विशेषता है।

इतालवी बंदरगाह प्रणाली के अवसर

भूमध्य सागर में व्यापार संतुलन के पुनर्गठन के इस दृष्टिकोण से इतालवी बंदरगाह प्रणाली के लिए नए अवसर पैदा होते हैं, जो अपना लाभ उठा सकता है लघु समुद्री नौवहन में निर्विवाद नेतृत्व, यानी पूरी तरह से क्षेत्रीय व्यापार की जरूरतों के अनुरूप परिवहन का एक तरीका। इस क्षेत्र में, इटली उत्कृष्टता की स्थिति का दावा कर सकता है माल की मात्रा के मामले में यूरोप का पहला देश, कुल 14% की बाजार हिस्सेदारी के साथ, नीदरलैंड 13,5%, स्पेन 10% और फ्रांस 7% (यूरोस्टैट डेटा के अनुसार) से आगे।

हमारे देश की रणनीतिक स्थिति के बावजूद, यह आवश्यक है पोर्ट सिस्टम की प्रतिस्पर्धात्मकता की कुछ सीमाओं को पार करना. सीडीपी के विश्लेषकों के मुताबिक, पीएनआर फंड्स को फायदा उठाते हुए इस पर भी कार्रवाई करनी चाहिए चार बिंदु:

• बंदरगाह सेवाओं की दक्षता में सुधार, जहाज के बर्थिंग समय को कम करना जो मुख्य प्रतियोगियों की तुलना में निश्चित रूप से अधिक है (इतालवी बंदरगाहों में औसत प्रतीक्षा समय नीदरलैंड में 1,34 और स्पेन में 0,62 के मुकाबले 0,9 दिन है)
• इंटरमॉडलिटी के लिए सेवाओं और बुनियादी ढांचे को मजबूत करें, पोर्ट कार्गो के पुनरोद्धार और छँटाई के लिए महत्वपूर्ण। आज तक, मुख्य इतालवी बंदरगाहों में से केवल पांच में से दो सीधे राष्ट्रीय रेलवे नेटवर्क से जुड़े हैं
• रेट्रोपोर्ट क्षेत्र विकसित करें, विशेष आर्थिक क्षेत्र (ZES) और विशेष रसद क्षेत्र (ZLS) के पूर्ण कार्यान्वयन के माध्यम से, निवेश को प्रोत्साहित करने और नए व्यवसायों की स्थापना के लिए दो महत्वपूर्ण उपकरण।
• हरित दृष्टिकोण से हवाईअड्डों की दक्षता को बढ़ावा देना, विशेष रूप से कोल्ड आयरनिंग पर ध्यान केंद्रित करना, यानी पोर्ट में स्टॉप के दौरान किनारे के नेटवर्क के विद्युतीकरण के माध्यम से जहाजों की बिजली आपूर्ति (2021 के अंत में, इटली में केवल दो डॉक थे जो नीदरलैंड के 145 के मुकाबले तटवर्ती बिजली आपूर्ति सेवाओं से लैस थे) , एलएनजी/दोहरे ईंधन वाले जहाजों या वैकल्पिक ईंधन (अमोनिया, मेथनॉल, हाइड्रोजन) द्वारा संचालित जहाजों की बर्थिंग के लिए बुनियादी ढांचे के विकास पर और बंदरगाह में नवीकरणीय ऊर्जा के उपयोग को सक्षम करने पर।