अनुच्छेद 1031 में बजट कानून में डाले गए तथाकथित "इको-टैक्स" ने अपना पहला प्रभाव पर्यावरण पर नहीं बल्कि एफसीए की इटली के लिए 5 बिलियन की तीन साल की निवेश योजना पर दिया। सोमवार को, एफसीए के सीईओ मैनले ने डेट्रायट ऑटो शो से घोषणा की कि योजना को संशोधित किया जाएगा क्योंकि संदर्भ परिदृश्य बदल गया है।
इटली में एफसीए संबद्ध उद्योग के साथ 80 से अधिक लोगों को रोजगार देता है जो 156 श्रमिकों तक पहुंचता है और 46 बिलियन यूरो के कारोबार के साथ राष्ट्रीय सकल घरेलू उत्पाद पर प्रभाव डालता है।
सरकार द्वारा किया गया उपाय, तथाकथित "ईकोटैक्स", जो 1 मार्च से शुरू होगा, जैसा कि लिखा गया है, एक अपना लक्ष्य है क्योंकि यह पर्यावरण और स्वास्थ्य को लाभ नहीं पहुंचाएगा बल्कि विदेशी उत्पादकों का पक्ष लेगा, हमारे संकटग्रस्त मोटर वाहन उद्योग में उद्योग और इसके साथ 100 से अधिक नौकरियां। इकोटैक्स से सबसे अधिक प्रभावित मॉडलों में पांडा 12 ईज़ी है, जो पिछले साल हमारे देश में सबसे अधिक बिकने वाला मॉडल था, जिसमें 124 नए पंजीकरण थे, पोमिग्लिआनो में उत्पादित किया गया था और जिस पर 300 यूरो इकोटैक्स का बोझ होगा (कार मॉडल तालिका देखें)।
सरकार को केवल विज्ञापनों की बनी इस नीति से बाहर निकलना चाहिए। टिकाऊ गतिशीलता के भविष्य के दृष्टिकोण में, इलेक्ट्रिक कार बनाना सबसे आसान काम है। सबसे कठिन चीज, और जिसमें पर्याप्त निवेश की आवश्यकता है, वे हैं बुनियादी ढांचे और उन्हें काम करने के लिए पारिस्थितिकी तंत्र: बैटरी कोशिकाओं का निपटान, रिचार्जिंग के लिए एक केशिका नेटवर्क बनाना, औद्योगिक श्रृंखला और रखरखाव और सेवाओं को पुनर्गठित करना। इलेक्ट्रिक मोबिलिटी को काम करने और कुशल बनाने के लिए सभी पहलू, बाद वाले, मौलिक। इन सभी बिंदुओं पर हमारा देश शून्य पर है। अन्य देश पहले पहुंचेंगे क्योंकि उन्होंने पहले बुनियादी ढांचे का निर्माण शुरू किया और फिर लक्ष्य तय किए।
हम जिस तकनीकी परिवर्तन का सामना कर रहे हैं वह क्रांतिकारी होगा, और हम असफल नहीं हो सकते, हमें मध्यम/दीर्घावधि के बारे में सोचने की जरूरत है न कि अगले चुनावों को देखकर कार्य करने की। स्वास्थ्य और पर्यावरण के लिए रोज़गार और सतत गतिशीलता सुनिश्चित करने के लिए निवेश करके बिजली के परिवर्तन को बुद्धिमानी से प्रबंधित किया जाना चाहिए।
फिम की तरह, हमारे देश में कार उद्योग को फिर से शुरू करने के लिए हस्ताक्षरित समझौतों के साथ एक महत्वपूर्ण योगदान देने के बाद, हम कुछ समय के लिए निर्माताओं पर दबाव डाल रहे हैं कि विद्युत शक्ति में संक्रमण को तेज करने की आवश्यकता है: अब जब हम एक समझौते पर पहुंच गए थे, एफसीए और मजदूरों, सरकार सब कुछ उड़ाने का जोखिम उठा रही है। नए हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक मॉडल पर पहला परिणाम आने में कम से कम 20 महीने का समय लगता है। अगली तिमाही के लिए FCA द्वारा विकसित 5 बिलियन यूरो की योजना में अगले 3 वर्षों में 9 मॉडलों (हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक) के निर्माण और निर्माण की परिकल्पना की गई है, जो सभी हमारे देश में निर्मित हैं। यह समझने के लिए कि प्रावधान को बेहतर ढंग से कैसे जांचा जाए, उस योजना को पढ़ना पर्याप्त होगा। साल के अंत में हाइब्रिड जीप रेनेगेड, कंपास, एफसीए पांडा और फुल इलेक्ट्रिक 500 डेढ़ साल में तैयार हो जाएगी। आपको आर्थिक देशभक्ति की जरूरत नहीं है, लेकिन आपको खुद को नुकसान पहुंचाने की भी जरूरत नहीं है।
अन्य बातों के अलावा, उपाय की घोषणा के बाद से, अनिश्चितता में कई उपभोक्ताओं ने कार की खरीद स्थगित कर दी है उद्योग और काम के लिए उपयोगी संसाधनों को घटाना।
यदि सरकार वास्तव में देश के लिए अच्छा करना चाहती है, तो उसे तुरंत अपने कदम वापस लेने चाहिए और प्रावधान की समीक्षा करनी चाहिए और तकनीकी परिवर्तन से जुड़े आवश्यक बुनियादी ढाँचे के लिए एक लक्षित निवेश योजना के बारे में सोचना चाहिए, जो व्यक्तिगत गतिशीलता की दुनिया में क्रांति लाने के लिए नियत है और जिस पर दुनिया के सातवें औद्योगीकृत देश के रूप में हम अन्य देशों को उपहार देने के लिए खड़े नहीं हो सकते। इस तरह दूसरों को काम और उद्योग देने का जोखिम होता है। यदि किसी संप्रभुता का समर्थन किया जाना है, तो यह किसी की औद्योगिक संप्रभुता के वैराग्य के अंत से संबंधित है, जो दूसरी ओर, इस समय हल किया जा रहा है, बस "विदेशी पहले" में दंड तालिका देखें। बस ऐसे समय में जब हमने एफसीए को इलेक्ट्रिक कार में 5 बिलियन यूरो का निवेश करने के लिए राजी किया।
