डीज़ल: लाल सागर में संकट के कारण यूरोप में कीमतें बढ़ने का ख़तरा है

लाल सागर में अस्थिरता से यूरोप को खतरा है। आने वाले हफ्तों में, वास्तव में, एक गंभीर खतरा है डीजल की कमी एक साथ आयात में 66% गिरावट की उम्मीद और रिफाइनरियों में मौसमी रखरखाव की शुरुआत। अगर हम यह भी जोड़ दें कि यूरोपीय संघ ने रूसी ईंधन के उपयोग पर प्रतिबंध लगा दिया है, जिससे एशिया और संयुक्त राज्य अमेरिका से आयात पर निर्भरता बढ़ रही है, तो डीजल की कमी का खतरा है। यूरोप 40% से अधिक स्वेज नहर के माध्यम से विदेशी आयात पर निर्भर करता है।

Gli लाल सागर में जहाजों पर हमले शुरू में उनका ईंधन पर सीमित प्रभाव पड़ा। लेकिन, हाल के सप्ताहों में स्थिति तेजी से बदली है। और अब, और जहाजों को स्वेज़ के माध्यम से मार्ग को बायपास करने के लिए मजबूर किया गया है परिवहन शुल्क एशिया-यूरोप में 30% की वृद्धि हुई। इसका कारण पहले ही बन चुका है डीजल की कीमतों में बढ़ोतरी (दिसंबर के मध्य की तुलना में +15%) थोक बाजारों में पिछले तीन महीनों के उच्चतम स्तर पर, जिससे महाद्वीप पर मुद्रास्फीति और सामाजिक स्थिरता पर संभावित प्रभावों के साथ एक रैली का निर्माण हुआ।

डीजल ईंधन की लागत में वृद्धि, जो विशेष रूप से भारी परिवहन, कृषि और उद्योग में व्यापक रूप से उपयोग किए जाने वाले ईंधन के लिए महत्वपूर्ण है, कई यूरोपीय देशों में किसानों के विरोध को और भड़काने में योगदान कर सकती है।

डीज़ल: स्वेज़ नहीं, हम अफ़्रीका का चक्कर लगाते हैं

टैंकरों की संख्या (लगभग 100 इकाइयाँ) बढ़ रही है बाब-अल-मंडेब जलडमरूमध्य से बचना यमनी हौथी विद्रोहियों के हमलों के कारण। जहाज लगभग ले जा रहे हैं 56 मिलियन बैरल तेल का, डीजल का एक महत्वपूर्ण प्रतिशत के साथ।

अदन की खाड़ी में मिसाइल की चपेट में आए मार्लिन लुआंडा जहाज के दुर्घटनाग्रस्त होने से इस क्षेत्र में चिंताएं बढ़ गई हैं, जिससे कई कंपनियों को मजबूर होना पड़ा है। केप ऑफ गुड होप मार्ग को प्राथमिकता दें. मॉस्को, जिसे हौथी हमलों से प्रतिरक्षित माना जाता है, ने खुद को इस क्षेत्र से दूर करना शुरू कर दिया है, जो वैश्विक स्तर पर ऊर्जा की कीमतों पर तनाव बढ़ाने में योगदान दे रहा है।

परिवहन लागत और समय में वृद्धि होती है

लाल सागर से बचने के कंपनियों के निर्णय का लागत और समय के संदर्भ में परिणाम होता है। अफ़्रीका की परिक्रमा करें परिवहन लागत बढ़ जाती है औसतन 70%। इस प्रकार जहाजों के लिए लागत लगभग 22 हजार डॉलर प्रति दिन से लेकर 100 हजार डॉलर प्रति दिन से कम नहीं होती है।

डीजल के परिवहन के लिए विशेष टैंकरों की आवश्यकता होती है, जिनकी उपलब्धता सीमित है। केप ऑफ गुड होप के आसपास का मार्ग चुनने में निम्नलिखित शामिल है 10 दिनों से अधिक लंबी यात्रा स्वेज़ नहर की तुलना में, जहाजों का कब्ज़ा बढ़ गया। टैंकरों की यह सीमित उपलब्धता, उनके लंबे समय तक उपयोग के साथ मिलकर, संभावित रूप से समस्या में और योगदान देती है डीजल की कीमतों पर असर.

मार्लिन लुआंडा जहाज पर हमला

एल 'मार्लिन लुआंडा जहाज पर हमलापरिष्कृत पेट्रोलियम उत्पाद, विशेष रूप से डीजल ईंधन ले जाने वाला एक बड़ा टैंकर, जो पिछले शुक्रवार को हुआ था, यमन के तट के पास नागरिक जहाजों के खिलाफ हौथी विद्रोहियों द्वारा किए गए मिसाइल और ड्रोन प्रक्षेपणों में सबसे विनाशकारी था।

यह दुर्घटना अदन की खाड़ी में हुई, जो अरब प्रायद्वीप के दक्षिण में राज्य के दक्षिणी तटों और सोमालिया के उत्तरी तटों के बीच समुद्र का एक विस्तार है। यह क्षेत्र बाब-अल-मंडेब जलडमरूमध्य से गुजरने वाले जहाजों के लिए एक अभिसरण बिंदु है, जिसे "विलाप के द्वार" के रूप में जाना जाता है, जो लाल सागर को स्वेज नहर और भूमध्य सागर से जोड़ता है।

हौथी हमले के बाद, अधिकांश कंपनियां अभी भी लाल सागर मार्ग का उपयोग कर रही हैं रास्ता बदलने का फैसला किया, अफ़्रीका की जलयात्रा के माध्यम से यूरोप पहुँचने के लिए अपनी नावों को केप ऑफ़ गुड होप की ओर निर्देशित कर रहे हैं। एक लंबी और अधिक महंगी लेकिन सुरक्षित यात्रा।

ब्लैक फरवरी का खतरा है

प्रमुख ईंधन परिवहन निगरानी कंपनियां भविष्यवाणी करती हैं फरवरी के लिए गंभीर स्थितिविशेष रूप से पहले कुछ हफ्तों में, क्योंकि लाल सागर से बचने वाले कई जहाजों ने अभी तक अफ्रीका की जलयात्रा पूरी नहीं की होगी। वोर्टेक्सा के अनुसार यह अनुमान समुद्र के द्वारा लगाया जाता है यूरोप में प्रति दिन केवल 450 हजार बैरल डीजल पहुंचेगा मध्य माह तक, जो जनवरी के औसत का लगभग एक तिहाई है। माल द्वारा यात्रा की जाने वाली लंबी दूरी और जहाज चार्टर दरों में वृद्धि के कारण परिवहन की लागत अधिक होगी।

जैसा कि गिब्सन रिपोर्ट में उजागर किया गया है, स्थिति वर्ष के समय के हिसाब से भी जटिल है। एल'वैश्विक रखरखाव सीज़न की शुरुआत रिफाइनरियों में, संयुक्त राज्य अमेरिका में फरवरी में और यूरोप में मार्च में शटडाउन के चरम की आशंका है, जो स्थिति को और खराब करने में योगदान देता है। पुराने महाद्वीप की कुछ रिफाइनरियाँ, जैसे नीदरलैंड में शेल्स पर्निस, जो यूरोप में सबसे बड़ी है, अप्रैल के मध्य तक आधी क्षमता पर काम करेंगी, जबकि एक्सॉनमोबिल रॉटरडैम में फरवरी के मध्य और अप्रैल के अंत के बीच बंद हो जाएगी। विश्लेषकों को उम्मीद है कि जनवरी और फरवरी में उत्पादन क्षमता में लगभग 1 मिलियन बैरल प्रति दिन की गिरावट आएगी।

यूरोप को संयुक्त राज्य अमेरिका पर निर्भर रहना होगा

जहां तक ​​डीजल का सवाल है, कोई महत्वपूर्ण कमी अपेक्षित नहीं है, कमजोर मांग के लिए भी धन्यवाद (यूरोपीय संघ के हरित विकल्पों के लिए धन्यवाद)। स्थिति कुछ ही हफ्तों में स्थिर हो सकती है, आपूर्ति मार्गों में संभावित फेरबदल, जो यूक्रेन में युद्ध के घटनाक्रम से भी प्रभावित है। हालाँकि, यूरोप के पास कुछ विकल्प हैं और हो सकते हैं संयुक्त राज्य अमेरिका को इसकी आपूर्ति पर अधिक भरोसा करें, जिसने पहले ही महाद्वीप पर बढ़ते बाजार शेयरों पर कब्जा कर लिया है।

जनवरी में, 9,3 मिलियन बैरल डीजल विदेशों से आयात किया गया, लगभग 300 प्रति दिन, जो कुल आयात का 36% है, जो कि 15 में दर्ज किए गए 20-2023% की तुलना में तेज वृद्धि है। संयुक्त राज्य अमेरिका से आने वाली मात्रा अक्टूबर के बाद से तीन गुना हो गई है। हालाँकि यह उछाल पूरी तरह से मध्य पूर्व में तनाव के लिए जिम्मेदार नहीं है।