अलीतालिया चलता है लेकिन इस बिंदु पर तेजी से राजनीतिक विकल्पों की जरूरत है। जबकि गणतंत्र के राष्ट्रपति द्वारा नई सरकार की जांच की जा रही है और जेंटिलोनी सरकार ने अपने उत्तराधिकारी को डोजियर सौंप दिया है, कंपनी तार पर पकड़ बना रही है। बीच-बीच में कीमती समय बर्बाद करने का जोखिम होता है और असाधारण आयुक्त लुइगी गुबितोसी (अब टिम के बोर्ड सदस्य भी) जोखिमों को नहीं छिपाते हैं क्योंकि वे सीआईएसएल द्वारा आयोजित सम्मेलन में गतिविधि का जायजा लेते हैं। उनके साथ अटलांटिया के सीईओ गियोवन्नी कैस्टेलुची ने अब कंपनी के डिफ़ॉल्ट को भी ध्यान में रखा है और चरम यूनाइटेड एयरलाइंस मॉडल बचाव प्रयास के लिए पायलटों को प्रश्न में बुलाया है।
अलीतालिया का पहला आधा राजस्व "काफी बढ़ेगा - गुबितोसी कहते हैं - हमने पहली तिमाही में यात्री राजस्व में 6% की वृद्धि की थी और दूसरी तिमाही कमोबेश समान होगी"। हालांकि, प्रबंधक इस बात को रेखांकित करता है कि तेल की कीमतों में रुझान को ध्यान में रखना आवश्यक होगा और इसलिए ईंधन में "2019 में सभी कंपनियां प्रभावित होंगी"। लागत के बारे में बात करते हुए, आयुक्त ने यह भी कहा कि "इस साल उड़ान के घंटों पर कर छूट की पुष्टि नहीं की गई है और हमारे पास 25 मिलियन की अतिरिक्त लागत है"।
गुबितोसी कहते हैं, "अलिटालिया वहां है और क्षेत्र के लिए एक रूपक के साथ मैं कह सकता हूं कि 'हमारे पास पर्याप्त ईंधन है' और आने वाली खबरों से चिंतित विदेशी ग्राहकों की कोई समस्या नहीं है।" हालांकि, "महत्वपूर्ण निर्णय किए जाने हैं"। और यहाँ कमिश्ररी प्रबंधन की सीमा है। विकल्प, वह दोहराता है, राजनीतिक हैं और त्वरित होना चाहिए। "सबसे महत्वपूर्ण पहलू यह है कि हम तय करते हैं कि आगे कैसे बढ़ना है। चुनाव राजनीतिक होना चाहिए", गुबितोसी बताते हैं कि "सरकार जो भी विकल्प बनाना चाहती है, एक, दो या तीन, भले ही बंद मुझे अवशिष्ट लगता हो, इसे जल्दी से किया जाना चाहिए"।
लुफ्थांसा, इज़ीजेट और विज़ एयर द्वारा पेश किए गए तीन प्रस्तावों (10 अप्रैल तक, जिस तारीख को शर्तें समाप्त हो गईं) से संबंधित विकल्प, जिनमें से गुबितोसी ने संदर्भित किया है, जिनमें से कोई भी, हालांकि, पूरी कंपनी या पूरे चेहरे को लेने में रुचि नहीं रखता है। . इतना कि विकास मंत्री कार्लो कैलेंडा को आयुक्त के छह महीने के विस्तार को मंजूरी देने के लिए मजबूर होना पड़ा: वास्तव में, यह अकल्पनीय था कि इस्तीफा देने वाली सरकार इस तरह के एक महत्वपूर्ण खेल का फैसला कर सकती है। डिक्री, जिसे चैंबर द्वारा परिवर्तित किया जा रहा है, कंपनी को दिए गए 900 मिलियन ऋण (सितंबर से वर्ष के अंत तक) के पुनर्भुगतान को भी स्थगित करता है।
लेकिन लगता है कि बड़े हवाईअड्डों ने अब भारी कटौती या कंपनी के स्टू के विचार को पचा लिया है। एटलांटिया के सीईओ गियोवन्नी कैस्टेलुची ने पुष्टि की, "एलिटालिया की लागत प्रतिस्पर्धात्मकता का विषय, भविष्य जो भी हो, टाला नहीं जा सकता क्योंकि हमारे बाजार की गारंटी सबसे कम है" पहले” उन पायलटों की शेयरधारिता संरचना में प्रवेश के साथ, जिन्होंने कंपनी के अधिकांश हिस्से को अपने कब्जे में ले लिया था। "लेकिन लागत प्रतिस्पर्धात्मकता आवश्यक है," उन्होंने दोहराया।
एटलांटिया एरोपोर्टी डी रोमा को नियंत्रित करता है और कैस्टेलुची की आवाज इसलिए प्रासंगिक है। "फिमिसिनो - वह कहते हैं - एक हवाई अड्डा है जो अलीतालिया को हर तरह से मदद करने की कोशिश करता है, समर्थन है"। और फिर भी, वह स्वीकार करते हैं कि अब तक "एलिटालिया संकट एक समस्या होगी लेकिन, दुर्भाग्य से, विशेष रूप से प्रासंगिक नहीं है क्योंकि यह अब फिमिसिनो की अर्थव्यवस्था के लिए इतना केंद्रीय नहीं है। और मैं बड़े अफसोस के साथ यह कह रहा हूं।"
Adr के पास रोमन हवाई अड्डे की ग्राहक कंपनियों से 316 मिलियन की प्राप्तियां हैं और Alitalia निश्चित रूप से पहली है क्योंकि यह यात्रियों के मामले में लगभग 47% है, लेकिन अब Adr बैलेंस शीट पर वैमानिकी राजस्व के मामले में केवल 29% है। सी के लिए, जो मिलान मालपेंसा और लिनेट का प्रबंधन करता है, अलीतालिया का वजन मालपेंसा में नगण्य है लेकिन लिनेट (60% स्लॉट) में बहुत महत्वपूर्ण है। नगर पालिका द्वारा नियंत्रित कंपनी के पास 25 मिलियन Az क्रेडिट हैं जो परिसमापन प्रक्रिया में समाप्त हो गए। Adr और Sea दोनों ने कहा कि वह कितना वसूल कर पाएगा, इसका अनुमान लगाना आसान नहीं है, लेकिन आयुक्त के प्रबंधन से भुगतान अब तक समय पर हुआ है।
हालाँकि, Adr और Sea दोनों ने पहले ही अलीतालिया के बाद की रणनीतियों को अपना लिया है। Fiumicino ने लंबी दूरी की उड़ानों पर ध्यान केंद्रित करते हुए अपनी क्लाइंट कंपनियों में अंतर करना शुरू कर दिया है। मालपेंसा ने इसे बहुत समय पहले किया था जब अलीतालिया ने दस साल पहले हवाई अड्डे को छोड़ दिया था। तब से इसने काफी हद तक यातायात और ग्राहकों को वापस पा लिया है। क्योंकि यह वास्तविकता है: अलीतालिया के साथ या उसके बिना, हर जगह रोम, मिलान और बाकी दुनिया में यातायात बढ़ रहा है।
