कोविड महामारी से उत्पन्न संकट अभी दूर है, लेकिन इसके लिए नया टिकाऊ रास्ता है क्रूज शिप कुछ समुद्री समुद्री मीलों पर यात्रा करता है। बस विषय पर बने रहने के लिए. क्रूज़ कंपनियों को एक साथ लाने वाली संस्था क्लिया ने अनुमान लगाया है कि 5 साल के भीतर ऐसा हो जाएगा 210 विद्युतीकृत जहाज। समस्या यह है कि बंदरगाह उनकी मेजबानी के लिए तैयार नहीं हैं।
आज विश्व के केवल 46% बेड़े में ऑन-शोर विद्युतीकरण प्रणाली है। बिजली प्रदान करने के लिए सुसज्जित बंदरगाह 2% से कम हैं कुल में से। क्लिया द्वारा संपादित नवीनतम वैश्विक क्रूज़ उद्योग पर्यावरण प्रौद्योगिकियों और प्रथाओं से यही बात सामने आती है।
एसोसिएशन से जुड़ी कंपनियां यह सुनिश्चित करने के लिए प्रतिबद्ध हैं कि 2035 तक उनके सभी जहाज सुसज्जित हों गोदी के विद्युतीकरण का दोहन करने के लिए प्रणालियाँ. एक महत्वपूर्ण प्रगति जो क्रूज़ जहाजों को कम प्रभावशाली बनने की अनुमति देगी और जहाज मालिकों को उन स्थानों को प्रदूषित करने के आरोप से छुटकारा दिलाएगा जहां वे जाते हैं।
यूरोप बंदरगाहों के बारे में सोच रहा हैi
आज तक, केवल 10 यूरोपीय बंदरगाह हैं जिनके गोदी चार देशों में पहले से ही विद्युतीकृत हैं: जर्मनी, नॉर्वे, स्वीडन और ग्रेट ब्रिटेन, इटली में कोई भी नहीं। ईयू फिट-फॉर-55 कार्यक्रम में मुख्य यूरोपीय बंदरगाहों के ऊर्जा रूपांतरण के लिए समर्पित एक अध्याय है। बंदरगाह के बुनियादी ढांचे, कानूनी तौर पर अलग-अलग देशों में बहुत अलग हैं, इसलिए बदलाव का नेतृत्व करने के लिए कहा जाएगा। इस संदर्भ में, यह विचार किया जाना चाहिए कि दुनिया भर के हवाई अड्डों के डीकार्बोनाइजेशन के लिए अनुमानित आंकड़ा (3 लागत) 2021 ट्रिलियन डॉलर है।
और इतालवी बंदरगाह? वे हमें चाहते हैं मिलियन 400 आयात-निर्यात और क्रूज यातायात के बीच 400 बिलियन यूरो से अधिक की मजबूती के लिए। बड़ी संख्या में टिकाऊ जहाज निर्माण की भी चिंता है: "कंपनियां बेड़े को आधुनिक बनाने, इसे टिकाऊ बनाने और महासागरों, हवा और गंतव्यों की रक्षा के लिए निवेश करना जारी रखती हैं" उन्होंने कहा केली क्रेगहेड, सीएलआईए के अध्यक्ष.
ग्रीस, इटली और स्पेन में काम चल रहा है बहु-ईंधन समुद्री इंजन, ऊर्जा बचत के लिए ईंधन सेल, फोटोवोल्टिक्स, भंडारण बैटरी। एसआरएम के अनुसार, इंटेसा सानपोलो रिसर्च सेंटर, पाइपलाइन में जहाज कार्बुरांटे एलएनजी वे ऑर्डर बुक का लगभग 40% हैं। यदि भविष्य के हरित जहाज पहले से ही पाइपलाइन में हैं, तो हमें आशा करनी चाहिए कि सरकारें भी अधिक टिकाऊ भविष्य के निर्माण के लिए ऐसा ही करेंगी। फिलहाल ऐसा नहीं है.
