के कई नाटकीय प्रभावों के बीच जलवायु परिवर्तन, वैश्विक अर्थव्यवस्था को गंभीर रूप से खतरे में डालने वाली बात भी है। नवीनतम सबूत से आता है पनामा और इसकी प्रसिद्ध नहर से, जो पिछली शताब्दी की शुरुआत में कृत्रिम रूप से बनाई गई थी और जिसके माध्यम से वैश्विक व्यापार का 3% मात्रा के संदर्भ में और प्रशांत क्षेत्र से गुजरने वाले सभी कंटेनरों का लगभग एक तिहाई, संयुक्त राज्य अमेरिका या यूरोप के पूर्वी तट के लिए नियत है।
पनामा में सूखा आपातकाल
एक के कारण अभूतपूर्व सूखा नहर की यात्रा का समय लंबा होता जा रहा है और परिणामस्वरूप व्यवसायों के लिए लागत: पनामा में, जो आम तौर पर दुनिया के सबसे गर्म देशों में से एक है, इस साल की पहली छमाही लगभग एक सदी में दूसरी सबसे शुष्क थी। इसका मतलब सबसे ऊपर है भारी वाहनों को गुजरने में संघर्ष करना पड़ता है, यह देखते हुए कि प्रत्येक कंटेनर जहाज के लिए 50 मिलियन लीटर पानी की आवश्यकता होती है, एक चरण में - बरसात का मौसम होने के बावजूद - जलाशय अपनी न्यूनतम क्षमता पर है।
कम क्रॉसिंग और अधिक लागत
इस कारण से, पनामा के अधिकारियों को प्रतिबंध अपनाने के लिए मजबूर होना पड़ा है, दैनिक क्रॉसिंग को कम करना 36 से 32 तक और इस प्रकार पिछले वर्ष की तुलना में प्रतीक्षा रेखा में 16% की वृद्धि हुई, समुद्री परिवहन एजेंसी नॉर्टन लिली द्वारा अगस्त में पता लगाए गए जुलाई में गणना किए गए 8 दिनों से औसत क्रॉसिंग समय दोगुना से अधिक 18 दिन हो गया। का उल्लेख नहीं है Costi: चीन से संयुक्त अरब अमीरात तक एक 40 फुट का कंटेनर भेजने की औसत कीमत, के अनुसार फाइनेंशियल टाइम्स जो ज़ेनेटा संस्थान के डेटा की रिपोर्ट करता है, इस गर्मी में यह 36% बढ़कर $2.400 हो गया।
स्थिति विभिन्न कारणों से चिंताजनक है: सबसे पहले, क्योंकि यह बदतर होती जा रही है जलवायु की अप्रत्याशितता यह हमें अल्पावधि में संकट के समाधान की परिकल्पना करने की अनुमति नहीं देता है। इसके विपरीत, पूर्वानुमान नकारात्मक हैं और विडंबना यह है कि 2016 में नहर को चौड़ा करने के हस्तक्षेप ने भारी नावों के लिए अधिक जगह बनाई, जो आज सबसे अधिक असुविधा पैदा करती हैं। और फिर क्योंकि, आप बढ़ती लागत से गुज़रते हैं, असली समस्या यह है टाइम्स. वास्तव में, हाल के सप्ताहों में नवंबर में ब्लैक फ्राइडे और क्रिसमस के मद्देनजर पश्चिम में माल भेजने का समय आ गया है, जिसकी मांग जल्द ही काफी बढ़ जाएगी।
न केवल। वे पनामा नहर से होकर गुजरते हैं रणनीतिक उत्पाद, विभिन्न कारणों से: उदाहरण के लिए, संयुक्त राज्य अमेरिका से आने वाली तरलीकृत गैस को मालवाहक जहाजों की तुलना में अधिक कठिनाइयों का सामना करना पड़ता है, जिन्हें आमतौर पर रास्ते का अधिकार होता है क्योंकि वे महीनों पहले पहुंच बुक करते हैं। दूसरी ओर, ताजे फल और फलियों का एक बड़ा हिस्सा दक्षिण अमेरिका से यूरोप तक पहुंचाया जाता है (सामान्य तौर पर, खाद्य और पेय पदार्थ नहर में कंटेनर जहाजों में कार्गो यातायात का 77% प्रतिनिधित्व करते हैं), और इसका मतलब है कि समय कठिन है , उत्पाद के खराब होने के कारण, और परिवहन समय और लागत में वृद्धि सीधे और भारी रूप से मुद्रास्फीति को प्रभावित करती है। सीधे शब्दों में कहें तो आने वाले महीनों में इटालियंस इन खाद्य पदार्थों के लिए और शायद क्रिसमस उपहारों के लिए भी अधिक भुगतान करेंगे।
यह उल्लेख करने की आवश्यकता नहीं है कि अंतिम लेकिन महत्वपूर्ण बात यह है कि चैनल का व्यवसाय प्रभावी रूप से संपूर्ण समर्थन करता हैपनामा की अर्थव्यवस्था, लैटिन अमेरिका में सबसे समृद्ध में से एक लेकिन जो पूरी तरह से जल बेसिन पर निर्भर है। प्रतिबंधों के कारण, अकेले समुद्री परिवहन पर करों से संबंधित राजस्व में इस वर्ष 200 मिलियन डॉलर की गिरावट की उम्मीद है, लेकिन सबसे बढ़कर चिंता का कारण यह तथ्य है कि नहर दो मिलियन पनामा नागरिकों को पीने के पानी की आपूर्ति करती है। एक बार फिर, जलवायु परिवर्तन एक बम का रूप ले रहा है जो सामाजिक तनाव को नष्ट करने के लिए तैयार है।
