डीजल की चिंता। द्वारा जारी कुछ अफवाहों के अनुसार Corriere della सीरा, सरकार डीजल के लिए कर छूट को रद्द करने की योजना बना रही है, लेकिन पेट्रोल के लिए नहीं (और जो पंप पर कीमतों के अंतर को निर्धारित करता है)। लक्ष्य अतिरिक्त राजस्व का उपयोग करना होगा, प्रत्येक वर्ष लगभग 5 बिलियन यूरो, आंशिक रूप से कवर करने के लिए समान कर.
संख्या हाथ में, रणनीति समझ में आएगी। मूल आय के साथ, फ्लैट टैक्स लेगाटेलेटो कार्यक्रम का प्रमुख प्रावधान है, लेकिन इसकी लागत बहुत अधिक है (हम एक वर्ष में लगभग 50 बिलियन की बात कर रहे हैं) और इसलिए घाटे को बढ़ाए बिना वित्त के लिए यह बहुत जटिल है (35 बिलियन आना चाहिए) "वित्तीय शांति" से, यानी लेगा-एम5एस अनुबंध में प्रदान की गई माफी से, लेकिन ये अनिश्चित संसाधन हैं और किसी भी मामले में पर्याप्त नहीं हैं)।
ईंधन पर उत्पाद शुल्क का पुनर्संतुलन भी पर्यावरण के दृष्टिकोण से समझ में आएगा, यह देखते हुए कि डीजल इंजन उत्सर्जन से होने वाले नुकसान का अब पता लगाया जा चुका है। यह कोई संयोग नहीं है कि बड़े शहर ऐतिहासिक केंद्रों को डीजल जलाने वाले वाहनों के लिए बंद कर रहे हैं (मिलान ऐसा 2021 में करेगा, रोम 2024 में) और कार निर्माताओं ने इस प्रकार के इंजन के उत्पादन को छोड़ने की घोषणा की है (वे पहले ही इस दिशा में आगे बढ़ चुके हैं) वोल्वो, पोर्श, टोयोटा और एफसीए)।
समस्या राजनीतिक है। उन लाखों मतदाताओं के सामने जो कहते हैं कि वे "परिवर्तन की सरकार" में विश्वास करते हैं, क्या यह संभावना है कि कार्यपालिका पहले उपाय के रूप में कर वृद्धि को लागू करने का विकल्प चुनेगी?
पर्यावरण मंत्रालय ने Fattoquotidiano.it से परामर्श किया, इस खबर का खंडन किया, यह समझाते हुए कि डीजल और पेट्रोल पर उत्पाद शुल्क को फिर से लागू करने का विचार शायद एक पुराने डोजियर का हिस्सा था। हालांकि, यह शामिल नहीं है कि एक अन्य मंत्रालय परिवहन की परियोजना पर काम कर रहा है, जो इस मामले के लिए जिम्मेदार है।
