कार शेयरिंग, नया इतालवी फैशन। साझा गतिशीलता, पहले कारों और साइकिलों के माध्यम से और अब स्कूटरों के साथ, बेलपेज़ में अधिक से अधिक लोकप्रियता हासिल कर रही है, जो प्रत्येक परिवार के स्वामित्व वाले परिवहन वाहनों की संख्या के मामले में यूरोप में पहले स्थान पर है। और यदि हर जगह अधिक आर्थिक और पारिस्थितिक विकल्प के लिए नीतियां इतनी उन्नत नहीं हैं, तो मिलान जैसे अवांट-गार्ड शहरों की प्रेरक शक्ति, जिसके बाद ट्यूरिन, रोम और फ्लोरेंस आते हैं, आंकड़ों को सकारात्मक रूप से प्रभावित करना शुरू कर रही है।
सेवाओं में सक्रिय रूप से शामिल बारह शहर, 18 विभिन्न ऑपरेटर, कुल मिलाकर 6.000 वाहनों का बेड़ा 500.000 उपयोगकर्ता "साझा गतिशीलता" पूर्ण मूल्य की संख्याओं का प्रतिनिधित्व करती है, खासकर जब पिछले दशकों में जो हासिल किया गया था उससे तुलना की जाती है: "बूम" एक हालिया अध्ययन द्वारा प्रमाणित है (खुला) पीडीएफ) हाल ही में फ्रैंकफर्ट इंटरनेशनल मोटर शो में प्रस्तुत कुछ सारांश डेटा प्रकाशित किए गए हैं, जिसमें इस वर्ष एक पूरा मंडप समर्पित था "न्यू मोबिलिटी वर्ल्ड", दुनिया भर से सर्वोत्तम प्रथाओं और नवाचार ऑपरेटरों का एक संकेंद्रण।
हालाँकि, जैसा कि बताया गया है, सभी शहरों में स्थिति एक जैसी नहीं है। यदि हम उन छोटी कंपनियों को छोड़ दें जिनके पास आज केवल पारंपरिक कार शेयरिंग है, तथाकथित "स्टेशन आधारित", यानी प्रतिबंधित पार्किंग के साथ, वास्तविक इतालवी टकराव पर ध्यान केंद्रित किया जाता है 4 राजधानियों का उल्लेख, जो एक विविध पेशकश का दावा कर सकता है। मिलान, फ़्लोरेंस, रोम और ट्यूरिन इटली में नई गतिशीलता के लिए वास्तविक बाज़ार का प्रतिनिधित्व करते हैं। रोमा Car2go और एन्जॉय के महत्वपूर्ण बेड़े के साथ विविध सेवाओं का दावा करता है और हाल ही में कार में खोला गया है विद्युत साझाकरण और स्कूटर शेयरिंग। के वर्चस्व की खोज में थोड़ा सा मिलानोजो यूरोप में बिल्कुल सबसे आगे है और जिसने महीनों से दोपहिया इंजन की सेवा भी शुरू कर दी है।
टोरिनो हाल के सप्ताहों में Car2go में हुई रहस्यमय बर्बरता के बावजूद फ्री फ्लोटिंग प्रबंधकों के लिए यह एक अच्छी जगह प्रतीत होती है। छोटी-छोटी वास्तविकताएँ पसंद हैं फ्लोरेंस फिलहाल वे प्रयोज्यता का आयाम खोजने के लिए संघर्ष कर रहे हैं। "फैशन" कारकों से परे, छोटे शहरी आयाम और महानगर की तुलना में कम जनसंख्या घनत्व स्थिरता की सीमा पर मुफ्त फ्लोटिंग सेवाओं (साथ ही पारंपरिक लोगों) को बनाते हैं।
मिलानो इसलिए प्रतिनिधित्व करता है बाजार का 80% 350.000 ग्राहकों, 2.400 से अधिक कारों, 40.000 बाइकशेयरिंग उपयोगकर्ताओं और 36.000 हालिया स्कूटर शेयरिंग से जुड़े गतिशीलता साझा करने की। जोड़ने के लिए कुछ भी नहीं है, संख्याएं खुद ही बोलती हैं: मिलान समृद्धि और आधुनिकता के एक ऐसे क्षण से गुजर रहा है जो दूर से शुरू होता है, परियोजनाओं और निवेशों की शुरुआत पिसापिया जुंटा (और उससे भी पहले) के तुरंत बाद हुई और जो इसे तेजी से आकर्षक और रहने योग्य बनाती है।
संख्याओं के अलावा, इटली में शुरू किए गए मुख्य नवाचारों के दो दिशानिर्देश हैं: नए ऑपरेटर और साझाकरण के नए रूप. हाल ही में एक नए वाणिज्यिक खिलाड़ी के आगमन से ऑपरेटरों की स्थिति थोड़ी गड़बड़ हो रही है: शारेंगो वह पहले लोगों के साथ मिलान के लिए रवाना हुई 150 पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कारें लेकिन यह तेजी से कई अन्य इतालवी चौकों पर विजय प्राप्त कर रहा है।
का विचार है इलेक्ट्रिक कारशेयरिंग यह सबसे स्वागत योग्य प्रस्ताव है जिसे स्थानीय प्रशासन स्वीकार कर सकता है क्योंकि यह उन एकमात्र आलोचनाओं को भी समाप्त कर देता है जो अतीत में एंडोथर्मिक कार शेयरिंग को संबोधित की गई थीं। इसलिए यह स्वीकार्य है कि कुछ महीनों में फ्लोरेंस, रोम और ट्यूरिन में इलेक्ट्रिक कार शेयरिंग टेंडर प्रकाशित किए गए हैं और, शायद, जल्द ही अन्य शहरों में भी। आज एकमात्र सीमा वाहन द्वारा ही प्रदर्शित की जा सकती है, जिसे क्वाड्रिसाइकिल के रूप में स्वीकृत किया गया है अधिक "ग्लैमरस" स्मार्ट और 500 की तुलना में बहुत अलग अपील।
इलेक्ट्रिक कार शेयरिंग है बहुत अधिक स्टार्ट-अप और परिचालन लागत पारंपरिक प्रणाली की तुलना में, क्योंकि कारों की खरीद लागत अधिक होती है और प्रबंधन बहुत अधिक महंगा होता है। एकीकृत रिचार्जिंग सिस्टम के अभाव में, ऑपरेटर को अक्सर कारों को रिचार्ज करने के लिए लाना पड़ता है। लेकिन नागरिक (और विशेष रूप से युवा लोग) नए विकास के प्रति अत्यधिक उत्साह के आदी हो गए हैं और आशा है कि इलेक्ट्रिक कार शेयरिंग भी अगले विकास का प्रतिनिधित्व करेगी।
वे अभी रुकें बड़े खिलाड़ियों को 100% हरित चुनौती से बाहर रखा गया है अब तक बाजार के नायक, कम से कम इटली में। car2go 500 स्मार्ट इलेक्ट्रिक्स का बेड़ा लॉन्च किया, लेकिन मैड्रिड में; यूरोपकार (कार2गो का भागीदार) ने भी स्पेन में, मलागा में, एनेल/एंडेसा के सहयोग से निसान पर आधारित एक पूरी तरह से इलेक्ट्रिक सेवा शुरू की है; जबकि इटली में प्रचलन में केवल 500 ईवी का प्रबंधन कारसिटीक्लब, ट्यूरिन ऑपरेटर (आईसीएस कार शेयरिंग सर्किट का सदस्य) द्वारा किया जाता है।
जैसा कि उल्लेख किया गया है, एक दूसरा हालिया नवाचार परिचय से निकला है दो पहिये. साइकिल नहीं, बाइक शेयरिंग पहले से ही व्यापक है लेकिन इसकी कोई व्यावसायिक या आर्थिक मार्जिन प्रासंगिकता नहीं है स्कूटर. यहां भी मिलान में पहले टेस्ट के बाद दिलचस्पी तेजी से बढ़ रही है. छत्तीस हजार सब्सक्राइबर हैं आनंद लें 2-पहिया वाहन (या पियाजियो एमपी3 के उपयोग पर विचार करते हुए 3-पहिया वाहन), जबकि रोम से शुरू होने वाले अन्य शहरों द्वारा पहले ही नई निविदाओं की घोषणा की जा चुकी है। फिर से हमने पाया कि स्पेनिश और जर्मन अंतरराष्ट्रीय खिलाड़ी मैदान में उतरने के लिए तैयार हैं, भले ही दोपहिया सेवा और भी अधिक जोखिम भरी हो। खेल तेजी से खुला है, लेकिन कुछ चल रहा है: और जरूरी नहीं कि स्वामित्व वाली कार के साथ ऐसा हो।
