Après l' rallye réalisé lors de la séance d'hier, alors que l'Eurostoxx auto clôturait sur une hausse proche de 4% tirée par Continental et Pirelli, le secteur automobile européen reste au centre de l'attention. Deux gros bonnets du secteur, Daimler e Un chien, ont présenté ce matin leurs comptes du deuxième trimestre.
Résultat en clair-obscur pour Daimler, qui a clôturé le trimestre avril-juin dans le rouge pour la première fois en 10 ans. La perte est égale à 1,2 milliard d'euros et est due aux coûts liés à l'affaire Dieselgate et au rappel de certains véhicules : "Nos résultats ont été principalement influencés par des éléments exceptionnels pour 4,2 milliards d'euros", a expliqué le président, Ola Kallenius.
Il chiffre d'affaires a augmenté de 5 %, à 42,7 milliards d'euros, malgré un nombre de véhicules vendus en baisse de 1 %. Daimler, qui a déjà revu sa guidance pour 2019 à la baisse, un EBIT nettement inférieur est attendu d'ici la fin de l'année par rapport à 2018.
En ce qui concerne les réactions des marchés, à Francfort, le Titre Daimler gagne 1,28%, soutenu par une énième journée de hausses du secteur européen de l'Eurostoxx (+0,8%)
Du côté de la maison française, qui regroupe les marques Peugeot, Citroën, DS, Opel et Vauxhall, Un chien clôturé la première mi-temps avec bénéfice en hausse de 23,7% à 1,8% milliard d'euros. Un résultat obtenu malgré la baisse des ventes mondiales. En bas de la chiffre d'affaires, recule de 0,7% à 38,3 milliards. La rentabilité opérationnelle du groupe atteint 8,7% des ventes (+0,9 point en un an), également dans la division automobile.
Il marge d'exploitation s'est établi à "un niveau record", a déclaré le directeur financier Philippe de Rovira lors d'un appel avec des journalistes. "Le marché s'est durci en première mi-temps, ce qui ne nous a pas empêché d'avoir de bons résultats", a-t-il ajouté.
PSA a annoncé il y a dix jours une baisse de 12,8% de ses ventes mondiales, à 1,9 million de véhicules. Une baisse prise en compte en raison de la suspension des ventes à l'Iran à l'été 2018, sous l'effet des sanctions américaines. Le deuxième facteur à l'origine de la baisse des ventes est l'effondrement des volumes de PSA en Chine.
