Les syndicats ont donné le feu vert du jour au lendemain : c'est officiel, la société Tirrenia passe à Cin. Il ne reste plus qu'à attendre la confirmation de l'antitrust européen pour le fonctionnement de l'accord.
L'accord, signé par les syndicats Filt, Fit et Uilt, garantissait la transfert à la société absorbante de l'ensemble du personnel, tant navigant qu'administratif, avec les mêmes conditions salariales et aussi celles réglementaires et contractuelles (qui ont pourtant expiré l'an dernier et devraient être renouvelées).
Cin, la compagnie maritime italienne, est un groupe comprenant Marinvest, Grimaldi Group et Moby. Particulièrement intéressé l'achat de la marque «Tirrenia», de 18 navires et lignes dans le cadre de l'accord conclu avec le ministère des Infrastructures et des Transports.
Au lieu de cela, ils restent Siremar, les ferries rapides, les biens immobiliers et les œuvres d'art sont exclus de l'acquisition. Le coût total de la privatisation de Tirrenia est de 380 millions d'euros.
En retour, Cin s'engage, comme nous l'avons dit, non seulement à maintenir tout le personnel, mais aussi remplacer les navires plus anciens, renforcer le réseau commercial, ajuster les normes de bord aux niveaux internationaux et améliorer les services aux passagers et les conditions de voyage.
L'ambition est de devenir une entreprise leader d'abord en Méditerranée puis aussi loin de l'Italie, peut-être dans la mer des Caraïbes, avec une branche commerciale internationale. C'est exactement à ça qu'ils servent les craintes de l'Antitrust européen, qui n'a pas encore donné son accord à l'opération
