Tesla souhaite en acquérir un participation du groupe suisse de matières premières, Glencore. Les discussions préliminaires sur l'achat de 10 à 20 % de Glencore par le fabricant de voitures électriques et de batteries d'Elon Musk ont commencé l'année dernière, selon le rapport. Financial Times, et s'est poursuivie jusqu'en mars dernier, lorsque le PDG de Glencore, Gary Naglé, a visité l'usine de Tesla à Fremont, en Californie, dans le cadre d'une tournée de présentation des résultats annuels de la société minière.
Elon Musk face à cette période de grande instabilité – entre laachat pressé de Twitter et de nombreux tweets délirants – il veut sécuriser les approvisionnements pour l'avenir. Actuellement, l'offre de ces matières premières - telles que le cobalt, le lithium et le nickel - nécessaires à la production de batteries est suffisante, mais la demande devrait augmenter dans les années à venir également compte tenu de laAccord UE pour la réduction de 100% d'ici 2035 avec le passage au moteur électrique.
Tesla évalue l'achat de Glencore, mais il y a des obstacles
Or, selon le journal, les discussions pour le rachat d'une participation auraient piétiné en mars 2022, lorsque Tesla s'est exprimé préoccupations concernant l'impact sur l'environnement des opérations d'extraction de charbon de Glencore, en contradiction flagrante avec le message de durabilité environnementale de Musk. En particulier, après être devenu l'unique propriétaire de la mine de charbon Cerrejón, en Colombie, la plus grande d'Amérique latine.
Glencore a affirmé son engagement à réduire les émissions totales de 15 % d'ici 2026 et de 50 % d'ici 2035, avec pour objectif d'atteindre zéro émission en 2050. Cependant, il est difficile de comprendre comment il va faire après avoir accéléré son extraction dans le charbon colombien.
Musk veut-il une participation dans Glencore ou s'agit-il simplement d'un mouvement du marché ?
Glencore est la plus grande société commerciale cotée en bourse au monde et le plus grand producteur de cobalt grâce à ses mines en République démocratique du Congo, en Australie et au Canada. Il y a deux ans, Tesla a obtenu un accord de prélèvement (accords pluriannuels d'approvisionnement en matières premières) de cobalt avec le groupe suisse pour approvisionner ses usines de Shanghai et de Berlin.
Musk a précédemment expliqué l'intention de Tesla de prendre un plus grand contrôle sur tous phases de fabrication de ses batteries, y compris le traitement des matières premières et même l'achat de gisements de lithium encore dans le sol, en cas de défaillance de la chaîne d'approvisionnement. À tel point que le constructeur automobile de Musk poursuit son projet de construire son propre raffinerie d'hydroxyde de lithium sur la côte du golfe du Texas.
En avril, le milliardaire s'est rendu sur Twitter, le site de médias sociaux qu'il a acheté cette semaine, pour exprimer ses inquiétudes concernant coûts du lithium: "Tesla pourrait être obligée de se lancer directement dans l'exploitation minière et le raffinage à grande échelle à moins que les coûts ne s'améliorent." Le prix du lithium a été multiplié par huit depuis le début de 2021.
Les analystes ont été largement sceptiques quant à la volonté de Musk d'investir dans des groupes miniers ou des sociétés commerciales, suggérant que ses commentaires visaient en grande partie à « secouer » les fournisseurs de matières premières pour augmenter la production.
Non seulement Tesla, les constructeurs automobiles courent pour se couvrir
Alors que la production de véhicules électriques s'accélère, les constructeurs automobiles parcourent le monde pour obtenir les matières premières dont ils ont besoin, déclenchant une vague d'accords d'achat. Par exemple, le géant suisse a déjà conclu des accords de prélèvement de cobalt avec des fabricants de batteries SK Innovation e Samsung SDI et avec les constructeurs automobiles BMW e GM.
En plus de l'accord d'enlèvement de cobalt avec Glencore, Tesla a conclu un accord à long terme pour fournir du nickel du groupe minier brésilien Vale.
Ford a conclu un accord d'enlèvement de lithium avec l'Australien Ressources de Liontown, qui assure le financement initial du projet, et a acquis une participation minoritaire dans une usine de traitement de minerai de nickel en Indonésie.
Aussi stellante, né de la fusion de Fiat Chrysler (propriétaire de Jeep) et PSA (propriétaire de Peugeot), e General Motors ils ont commencé à investir dans des groupes miniers.
