Au ministère des Infrastructures, il y a "l'air du changement". Paradoxalement cependant, au cours des dernières 24 heures, ces mots semblent avoir inversé leur sens originel à 360 degrés. Ils avaient servi à parler de la nouvelle ère inaugurée avec le passage du pouvoir du gouvernement PD à celui formé par les Cinq Etoiles et la Ligue. Mais aujourd'hui à Piazzale di Porta Pia le changement est le retour d'un ministre du PD à la tête de l'Infrastructure et des Transports. Voici Paola De Micheli, l'une des sept femmes qui composent le chef exécutif 2.
"Il n'y aura plus d'obstacles politiques aux chantiers», affirme avec certitude le nouveau ministre lors d'un entretien avec L'empreinte. L'objectif de ses propos est clair : marquer un net revirement par rapport aux décisions prises par son prédécesseur pentastellato, Danilo Toninelli, l'un des ministres les plus critiqués de l'ancien gouvernement jaune-vert, qui a dit hier au revoir à la chaise avec un post sur Facebook au ton amer et polémique.
Cela commence à partir du Tav, sur laquelle l'ancien ministre, après un an de non et des dossiers de rentabilité discutés, a été contraint de se rendre devant le feu vert du Premier ministre Giuseppe Conte et le vote favorable du Parlement (avec les voix du PD et Ligue). "Maintenant, les travaux doivent avancer le plus rapidement possible», raconte De Micheli au journal turinois, révélant une fois de plus à quel point la position du Parti démocrate a toujours été diamétralement opposée à celle des pentastellati.
Cependant, il y a plusieurs dossiers importants sur la table des infrastructures. A partir de sola, la variante autoroutière de Gênes destinée à alléger le trafic sur le tronçon qui affecte également le pont Morandi. Toninelli le 22 août l'avait rejeté après une analyse coûts-avantages, suggérant "des options plus efficaces". De Micheli change de cap : «Je suis contre les soi-disant mini-Eaves, car cela reviendrait à perdre encore au moins 6 ans autour d'un projet prêt. Je ne vois pas de problèmes techniques insurmontables, même si ce dossier s'inscrit dans le thème plus général de la révision des concessions ».
Et en parlant de concessions, le nouveau ministre devra également faire face à l'un des cas qui a exacerbé le débat politique l'année dernière : celui relatif à concessions entre les mains d'Autostrade per l'Italia, une filiale d'Atlantia. De Micheli semble fermer définitivement la porte à une éventuelle révocation : "Dans le programme du gouvernement est écrit un mot précis et très différent : révision. Nous devons renforcer les investissements, la sécurité et réduire les coûts pour les usagers". Une position qui pour Atlanta sonne comme un "rassurement". Sans surprise, à Piazza Affari, l'action de la société Benetton gagne 1,44%, réalisant l'une des meilleures performances du Ftse Mib.
Dernier chapitre important : les ports. En réalité, c'est une question sur laquelle les décisions devront être partagées avec deux autres ministères, l'Intérieur et la Défense, mais De Micheli n'a aucun doute : « Les ports fermés étaient un récit déformé de la réalité, utile uniquement pour la propagande de Salvini. Un slogan dénué de sens qui n'a servi qu'à cacher la vérité : 80% des migrants débarquent sur de petites embarcations que personne ne remarque ». Le vent du changement continue de souffler.
