Prix du pétrole en baisse. Dire que c'est laSyndicat du pétrole dans le bilan préliminaire 2016, présenté aujourd'hui au siège de Luiss par le président de l'Up Claudio Spinaci. En 2016, le prix de l'or noir a affiché une baisse moyenne de 18% par rapport à 2015 et jusqu'à 60% par rapport à 2014. Au cours de l'année, l'évolution des prix a été plutôt irrégulière et fluctuante, ne se redressant que récemment suite à l'accord des producteurs de l'OPEP à réduire la production et donc augmenter les prix. Suite à la baisse des prix, les investissements en Exploration et Production sont réduits, -24% sur 2015. Les prévisions pour 2017 indiquent un prix dans la fourchette entre 50 et 60 dollars le baril, même si certains vont jusqu'à émettre des hypothèses de prix supérieurs à 70 dollars.
Comme l'explique Claudio Spinaci, le bilan pétrolier préliminaire 2016 est "l'alarme d'une réalité totalement différente de ce qu'on nous dit". Les sources d'origine fossile, en effet, "représentent un élément indispensable pour couvrir les besoins énergétiques du monde, de l'Europe et de l'Italie", malgré la prétendue révolution verte, étant donné que "les combustibles fossiles couvrent encore 79% de l'énergie et que les produits pétroliers couvrir le 93% des besoins du secteur des transports" .
Pendant ce temps, l'Italie a perçu un dividende de près de 11 milliards, en termes de moindres dépenses, de votre facture énergétique. L'économie pour les consommateurs est une conséquence de la baisse de la facture énergétique italienne, c'est-à-dire du coût supporté par le pays pour l'approvisionnement à l'étranger, qui, grâce à la baisse du pétrole brut, s'est élevé à 24 milliards, avec une économie de 10,9 milliards par rapport à 2015 (-31%).
La facture pétrolière est également en baisse, à son plus bas depuis 1999, passant de 16,2 à 12 milliards (-26%). Et la facture énergétique pour 2017, à consommation égale, devrait retrouver « les niveaux de 2015, soit 33-34 milliards, tandis que la facture pétrolière devrait s'établir à 16 milliards ». Les prix des carburants à la consommation, en 2016, étaient en moyenne inférieurs de près de 10 cents pour l'essence et d'environ 13 pour le diesel, avec des économies globales pour les consommateurs de plus de 5 milliards d'euros.
Dans le monde, la production continue de croître mais à un rythme plus lent, à 96,9 millions de b/j, soit +9 millions de b/j par rapport aux niveaux d'avant-crise. Les États-Unis restent le premier producteur mondial. La demande mondiale a également augmenté, s'élevant à 96,3 millions de b/j, +1,2 million par rapport à 2015.
La part du pétrole dans la satisfaction de la demande énergétique mondiale reste très élevée, autour de 30 %. Un niveau qui, comme évoqué, atteint 93% dans le secteur des transports et est voué à décliner extrêmement lentement à l'avenir. En 2016, les marges brutes de raffinage n'ont pas confirmé au niveau mondial les performances de 2015. Au niveau européen, l'industrie du raffinage affiche toujours des surcapacités de production.
Marché national
En 2016 en Italie le huile il est à nouveau la première source de satisfaction de la demande d'énergie, avec une part légèrement supérieure à 36 %, suivi du gaz, 35 %, et des énergies renouvelables, 16 %. La consommation énergétique italienne n'a pas changé par rapport à 2015, année où elle a renoué avec la croissance après 14 ans de baisse.
L'essence et le diesel, bien qu'en léger recul, continuent de représenter la 52% de la consommation totale. La capacité de raffinage italienne, égale à 87,2 millions de tonnes, affiche cependant un excédent de capacité de production. Il y a des niveaux élevés d'exportations et d'importations de produits
L'Irak, malgré la situation de quasi-guerre civile, est redevenu le principal fournisseur de pétrole brut de l'Italie, remplaçant la Libye comme premier partenaire commercial. Plus en détail, l'Irak, pour la première fois depuis 1955, devient le principal fournisseur couvrant le 21% des importations italiennes avec plus de 10 millions de tonnes.
Panel de discussion
Le bilan préliminaire a été suivi d'une table ronde modérée par Sissi Bellomo et animée par des interventions de Giulio Sapelli, Paola Severino, Claudio Spinaci et Chicco Testa.
L'intervention de la Séverino, recteur de l'Université LUISS Guido Carli et ancien ministre de la Justice a pointé du doigt le phénomène du trafic de carburant, qui s'est développé rapidement ces dernières années : "Environ 20% du marché est occupé par le trafic de carburant qui enlève des ressources à l'État . L'estimation est d'un milliard d'euros de moins que le Trésor dérivant de ces trafics, à la suite desquels les entreprises se voient voler leur argent".
Selon Severino, un phénomène nouveau et inquiétant est « le trafic qui alimente le financement du terrorisme. Un phénomène aux yeux de tous. Pour le contrer, il faut une réglementation commune anti-blanchiment, centrée sur l'efficacité de la sanction". Un problème qui, selon le président de Sorgenia Grain de tête, doit être "affronté ouvertement. Les entreprises saines lancent un cri d'alarme sur un cancer du système ».
Professeur sapelli, au contraire, rappelle le besoin de pétrole dans l'industrie, diminuant la portée de la soi-disant "transition énergétique". Pour le professeur de l'Université de Milan « Le pétrole c'est de la chimie, c'est la matière première la plus multiproductive et multifactorielle au monde. Le vrai problème est que le pétrole non seulement donne de l'énergie, mais fonde aussi l'industrie chimique et pharmaceutique. Une nouvelle révolution est en marche car la chimie verte fonctionne aussi avec le pétrole".
Aussi pour Tête la transition est un faux phénomène : « Combien de temps cela va-t-il durer dans les transports ? 2500 ans, puisque nous sommes à 93% ». La grande distinction par rapport à l'économie verte sont les incitations : « Les sources renouvelables bénéficient de 12 à 13 milliards d'incitations par an. Si on additionne les recettes fiscales de 35 milliards par différence. La différence entre les incitations positives et les incitations négatives est de 47 milliards et malgré cela, les Italiens optent toujours pour le pétrole ».
