Les compagnies aériennes japonaises, les universités et d'autres organisations ont lancé une initiative visant à produire et à fournir du biocarburant aux compagnies aériennes commerciales avant les Jeux olympiques de Tokyo en 2020. D'ici avril de l'année prochaine, les soi-disant Initiatives pour les carburants d'aviation de nouvelle génération (INAF) produiront une feuille de route qui indiquer les thèmes et les mesures de réduction des émissions nocives du trafic aérien.
Les principaux acteurs sont l'Université de Tokyo, Boeing, Japan Airlines, Nippon Cargo Airlines, All Nippon Airways, l'aéroport international de Narita et Japan Petroleum Exploration. L'INAF, fondée en mai, comprend également des sociétés de négoce et de fabrication, ainsi qu'Euglena, une start-up développant des produits à partir d'euglena, un composant semblable à une algue.
Les gaz nocifs du trafic aérien représentent 2 % des émissions mondiales totales. Un pourcentage voué à augmenter, compte tenu de l'augmentation attendue de la demande de voyages de 4 à 5 % par an dans les années à venir. "Nous voulons résoudre le problème et créer une industrie capable d'accueillir des athlètes et des spectateurs aux prochains Jeux olympiques", a déclaré Hiroko Nakamura, professeur adjoint du projet à l'Université de Tokyo.
La récente hausse des prix du pétrole a exercé une pression sur les budgets des compagnies aériennes qui recherchent de plus en plus des alternatives vertes viables au pétrole. Le modèle économique de l'INAF consiste à produire du biocarburant à partir de déchets municipaux, d'algues et de plantes non comestibles.
Lors de la récente Coupe du Monde de la FIFA au Brésil, les équipes ont voyagé dans des avions qui utilisaient du biocarburant généré à partir de la canne à sucre.
Pièces jointes : Asahi
