Ferrovie dello Stato et Cassa depositi e prestiti ont signé un accord de promotion et de développement qui prévoit de nouveaux investissements pour construire des réseaux de métro urbain et des infrastructures de transport collectif rapide.
L'accord a été signé aujourd'hui par le directeur général de FS, Renato Mazzoncini et par le correspondant de CDP, Fabio Gallia.
Par cet accord, les deux sociétés s'engagent à collaborer activement pour identifier et promouvoir des projets portant à la fois sur de nouveaux ouvrages à construire (initiatives greenfield) et sur l'extension d'infrastructures existantes (initiatives brownfield), selon une approche visant à favoriser la participation des capitaux privés, également par le biais de mécanismes de partenariat public-privé.
Selon ce que l'on peut lire dans la note émise par les Chemins de fer : « L'engagement de FS Italiane et de Cdp vise à produire ses effets non seulement en termes d'amélioration de la mobilité urbaine, mais aussi en dynamisant une processus de « transformation urbaine » des villes italiennes par la création d'un réseau de services intégrés de nouvelle génération, en faveur de l'individu et de la collectivité ».
Fabio Gaul, le directeur général de la cdp déclare que « le développement des infrastructures locales est au cœur de la stratégie de la cdp pour accompagner la croissance durable du pays. Le partenariat avec Fs Italiane intervient dans ce sens, dans le but d'accélérer les investissements dans la mobilité urbaine, en donnant une impulsion à un processus de 'transformation urbaine' avec de multiples effets positifs économiques, sociaux et environnementaux, en faveur des communautés locales".
"L'Italie est en retard sur les autres pays européens dans le domaine des infrastructures de transport rapide de masse", a-t-il commenté. Renato Mazzoncini, PDG de Ferrovie dello Stato Italiane. « Notamment en ce qui concerne le réseau souterrain. Aujourd'hui, en effet, en Italie, nous ne disposons que de 230 km de réseau, contre près de 300 km dans la seule ville de Madrid. L'efficacité du réseau de transport urbain métropolitain est essentielle pour le développement d'une mobilité porte-à-porte intégrée. FS Italiane, après avoir créé le métro italien avec les Arrows, veut maintenant s'engager à favoriser le dépassement du déficit infrastructurel au niveau urbain en concevant, construisant et gérant les infrastructures nécessaires en collaboration avec les partenaires et les autorités locales ».
Pendant ce temps, le groupe FS lance une conclure positivement le différend avec l'Antitrust sur la billetterie Trenitalia. Le garant du concours a accepté les évolutions du "système télématique de recherche et d'achat de solutions de voyage" susceptibles d'élargir le nombre de solutions proposées aux consommateurs". L'intervention, précise le même Antitrust, a été effectuée après la sanction de l'Autorité en juillet dernier. Les modifications, poursuit la note, ont été jugées "appropriées par l'Autorité pour pallier les profils de tromperie et d'omission de la pratique commerciale censurée". Trenitalia devra désormais fournir à l'Autorité, dans les dix prochaines semaines, un rapport sur la mise en œuvre définitive des interventions sur le moteur de recherche d'horaires.
FS affirme que l'Antitrust "a reconnu la validité des solutions identifiées par Trenitalia pour adapter ses systèmes de vente aux besoins des clients". L'entreprise souligne qu'elle "a toujours agi de manière transparente" en intervenant "pour identifier les améliorations à apporter à ses systèmes de vente afin de satisfaire les besoins des clients de manière toujours plus complète dans un esprit d'amélioration continue et constante". dans les relations avec ses clients, ce qui a toujours été l'objectif premier de l'entreprise ».
