Le renouvellement majeur du réseau ferroviaire mis en œuvre par FS, grâce également aux fonds de la PNRRComme chacun sait, cette opération engendre des désagréments pour les voyageurs en raison des centaines de chantiers en cours du Nord au Sud, mais elle continue de porter ses fruits, au bénéfice de tout le pays et des générations présentes et futures. La dernière annonce de Rete Ferroviaria Italiana (Groupe FS) est l'achèvement de l'installation du système avancé ERTMS (Système européen de gestion du transport ferroviaire) sur le réseau. 1.400 XNUMX kilomètres de réseau atteignant ainsi, conformément au calendrier, l'objectif à moyen terme envisagé par la mesure 1.4 de la mission M3C1 du PNRR pour le développement du système européen de gestion du transport ferroviaire.
Opération financée à hauteur de 2,5 milliards du PNRR
L'intervention est financée avec 2,5 milliards d'euros issu des fonds du PNRR et concernera un total d'environ 2.800 2026 kilomètres de réseau à réaliser d'ici juin XNUMX, conformément à l'objectif stratégique d'étendre la technologie ERTMS, déjà adoptée sur les lignes à grande vitesse, à l'ensemble du réseau géré par RFI. « Les interventions mise à niveau technologique viennent de se conclure – a affirmé la société dans une note – représentent un exemple tangible des avantages découlant de la 1.200 XNUMX chantiers actifs chaque jour et par le nombre croissant d’interruptions ces dernières années, qui sont passées de 160 2023 en 345 aux 2025 XNUMX prévues pour XNUMX, la plupart d’entre elles se produisant pendant des périodes de moindre affluence de travailleurs et d’étudiants se déplaçant au travail. »
L'ERTMS est le système le plus avancé du panorama international dans le domaine de la signalisation ferroviaire et pour cette raison, il a été choisi par l'Union européenne comme norme unique pour la supervision et le contrôle de l'espacement des trains. Les kilomètres de réseau équipés de cette technologie peuvent garantir une plus grande fiabilité des infrastructures, ce qui se traduit par une amélioration de la fluidité du trafic et de la qualité de service. Outre des performances accrues, l'ERTMS permet également une économies sur les coûts de gestion et de maintenance par rapport aux systèmes de signalisation traditionnels.
Les activités se poursuivront au cours des prochains mois et concerneront les lignes conventionnelles, les nœuds urbains et les corridors européens sur tout le territoire national, y compris la ligne directe Rome-Florence où les interventions ont déjà été réalisées sur le tronçon Rovezzano-Orvieto et dans les prochains mois la technologie sera activée sur les 105 km restants entre Orvieto et Settebagni, y compris les interconnexions correspondantes.
Qui a réalisé les travaux et selon quelles modalités ?
Les travaux, réalisés par Hitachi, Alstom, Mermec et Progress Rail, ont impliqué au total environ 2 21 travailleurs, parmi lesquels des techniciens du groupe FS Italiane, des sociétés d'exploitation RFI et Italferr et des entrepreneurs. 1.489 lignes ou tronçons de lignes ont bénéficié d'équipements ERTMS, couvrant un total de XNUMX XNUMX kilomètres : au Nord, Domodossola-Arona, Gallarate-Rho, Merano-Bolzano, Rovigo-Chioggia ; dans la Région Centre, la Ligne Directe Florence-Rome, Viareggio-Arcola Bivio, Grosseto-Civitavecchia, Civitanova Marche-Albacina, Terni-Sulmona, Campoleone-Nettuno, Ciampino-Frascati/Albano, Roccasecca-Avezzano ; au sud, la ligne à grande vitesse/grande capacité Rome-Naples (mise à niveau technologique ERTMS en opération), Lamezia Terme Centrale-Catanzaro Lido, Catanzaro Lido-Sibari ; dans les îles Cagliari-Oristano, Oristano-Chilivani, Chilivani-Olbia-Golfo Aranci, Syracuse-Canicattì, Caltanissetta Xirbi–Aragona Caldare-Lercara, Alcamo-Trapani via Castelvetrano.
