Caoutchouc recyclé ? Un défi pour la recherche au niveau international avec des projets toujours plus exigeants. Les manufacturiers de pneumatiques présents sur le marché européen s'efforcent de rester dans les indications de la stratégie à propos de la récupération. Les pneus automobiles en fin de vie sont une activité établie. En Europe, la Société Écopnée est née comme une association à but non lucratif pour suivre, collecter et traiter les pneus en fin de vie. L'Italien Pirelli est l'un des membres fondateurs et les pneus récupérés finissent dans des aires de jeux pour enfants, des terrains en gazon artificiel, des réservations de circulation. Le système de recyclage, pour ne pas voir les pneus abandonnés dans les endroits les plus impensables, se nourrit et expérimente de nouvelles solutions technologiques. A l'origine, les pneus sont le résultat d'un mélange de plusieurs substances : caoutchouc naturel, pétrole, soufre, noir de carbone, silice, huiles. Ce sont des composants très nocifs pour l'environnement et doivent donc être récupérés. C'est la bonne règle à passer du déchet à la ressource. À propos du recyclage de toutes sortes de ordures L'Italie est bien placée. Et ça fera encore mieux quand ils construiront nouvelles plantes.
Le caoutchouc recyclé est une autre réussite d'Enea
La dernière innovation importante en matière de recyclage dans le secteur est le fruit d'une collaboration entre Enea et l'Université de Brescia. Les chercheurs du laboratoire moderne de Brescia ont obtenu un caoutchouc recyclé adapté à la production industrielle ou aux amortisseurs de vibrations.Un nouveau matériau, une synthèse entre deux secteurs dissemblables : acier et caoutchouc. Les deux matériaux sont au centre des programmes européens d'économie circulaire, pour lesquels l'intuition italienne suscite un grand intérêt. Mais ce qui s'est passé dans le laboratoire qui peut être exploité à l'échelle industrielle ? Le travail à froid, sans ajout d'additifs, a produit des feuilles de caoutchouc d'une épaisseur de 1 millimètre. Le début est prometteur pour l'économie italienne pour les grandes et petites entreprises. "Avec ce travail, nous jetons les bases pour réaliser une action de symbiose industrielle entre deux secteurs dans une région comme la Lombardie" explique-t-il Marc LaMonica, économiste du Laboratoire ENEA. En effet, les principaux producteurs d'acier de four électrique et, par conséquent, de grandes quantités de scories à exploiter sont situés en Lombardie. Une analyse des filières de production a été réalisée sur le territoire pour comprendre les flux symbiotiques entre entreprises de filières différentes.Le passage en production permettra de séparer la liaison chimique avec le soufre présent dans le caoutchouc en fin de vie. Les scories d'acier contenant des éléments toxiques tels que le chrome, le molybdène et le vanadium seront considérablement réduites.
La récupération du caoutchouc profite à l'environnement
"Pour évaluer les propriétés de ce nouveau matériau, nous avons combiné l'ingrédient de base, la poudre de pneu, avec des quantités de laitier d'acier et nous avons constaté une réduction du coefficient de frottement et une augmentation de la rigidité", ajoute-t-il. Anna Gobetti, post-doc à l'Université de Brescia. La réutilisation des scories - métaux lourds - est assurément une opération bénéfique pour l'environnement et la qualité du territoire. D'autre part en effet Brescia (appel au vote demain 14 mai) selon leAgence européenne pour l'environnement elle a une moyenne très élevée de particules fines et occupe la 358e place sur 375 villes examinées. La fin de vie des pneumatiques et les scories noires des aciéries alimenteront des circuits d'économie durable dans une zone également à fort taux d'emploi. Après tout, les chercheurs ont mis en place deux chaînes de production pour avoir un produit de pointe avec un faible niveau de nocivité. Pour l'acier, l'Italie est le premier pays d'Europe avec 20,4 millions de tonnes produites. Les déchets noirs représentent environ 10 à 15 % de la production totale. Quant aux pneus, environ 435 mille tonnes de pneus, informer leEnée. Seulement 20 % sont cependant régénérés pour de nouveaux usages dans le secteur de la mobilité. 350 25 tonnes sont utilisées pour d'autres usages comme la récupération d'énergie dans les cimenteries et la production d'énergie. Malheureusement, XNUMX% des pneus de voiture sont dispersés dans l'environnement, parfois brûlés à l'air libre dans des endroits incontrôlés, devenant un danger pour l'environnement. La responsabilité des citoyens individuels pour une élimination correcte doit également être rappelée. Quelqu'un pense-t-il qu'il brûle de l'argent?
