La phase décisive de la fusion Atlantia-Gemina approche, celle qui déterminera le fonctionnement du nouveau conglomérat et les débuts sur la Piazza Affari le 20er décembre. Les deux sociétés ont déjà déposé un prospectus détaillé de l'opération auprès de la Consob (en langage technique on parle de document d'équivalence) qui devrait être approuvé après le XNUMX novembre.
La fusion sera opérationnelle dans un mois car il faut que s'écoulent les 60 jours à compter de l'agrément de la fusion accordé aux créanciers pour former opposition. Ce mandat courra à compter du 14 novembre, il sera donc possible à partir de cette date de procéder à la signature de l'acte de fusion. Cependant, pour des raisons comptables, tout commencera à partir du XNUMXer décembre.
En attendant, un aspect fondamental de l'opération sera résolu lors des conseils d'administration des deux sociétés convoqués le 8 novembre pour l'approbation du rapport trimestriel. On rappellera que la fusion a été prolongée en raison de la demande de dommages-intérêts de 810 millions d'euros que le ministère de l'Environnement a formulée à l'encontre d'Autostrade per l'Italia. La demande qui a émergé après que les swaps de la transaction avaient déjà été approuvés par les deux assemblées générales.
Afin de protéger les actionnaires de Gemina du risque qu'à l'avenir la demande en dommages et intérêts se traduise par une charge pour Atlantia non prévue dans l'opération d'échange d'actions, il a été décidé de distribuer, en même temps que les actions Atlantia, des droits de cession conditionnelle, à raison de un droit pour chaque action Gemina. Atlantia s'engage à racheter ces droits à compter du jour de la fusion - et donc à compter du 10er décembre - pour les 8 mois suivants. Le prix d'achat des droits sera décidé lors des conseils d'administration du XNUMX novembre.
Le nouveau conglomérat sera opérationnel dans moins d'un mois alors que ces derniers jours une phase d'incertitude s'est ouverte pour l'avenir de l'aéroport de Fiumicino, géré par Aeroporti di Roma qui est la société d'exploitation contrôlée par Gemina. Cela était dû au sort d'Alitalia qui s'était concentré sur le développement futur de l'aéroport Leonardo Da Vinci.
À Piazza Affari, une légère baisse a été enregistrée pour les deux sociétés (Atlantia -0,44 avec un cours de 15,98 et Gemina -0,45 avec un cours de 1,76).
Aujourd'hui, c'est aussi la proposition du gouvernement français qui veut renégocier le contrat avec le consortium Ecomouv, contrôlé à 70% par Autostrade per l'Italia et chargé de collecter la soi-disant "éco-taxe" obligatoire pour les poids lourds dépassant 3,5 tonnes en transit sur le réseau routier national.
