Après des mois de batailles et de négociations, l'accord est arrivé. Selon des rumeurs rapportées par la presse italienne et espagnole, Atlantia e Acs Hochtief ils signeraient un accord préliminaire non contraignant pour se séparer Abertis. Un document définitif pourrait bientôt voir le jour.
Au final, la ligne de collaboration a prévalu : la holding Benetton et le groupe Florentino Perez ne lanceront pas d'appel d'offres pour des augmentations, mais la société qui gère les autoroutes espagnoles sera divisée. Ils s'en sortiront un nouveau véhicule, dont le capital sera divisé en parts très similaires entre Atlantia et Acs.
Les termes de l'OPA restent à préciser, mais il sera probablement décidé de ne pas procéder à une nouvelle offre, qui nécessiterait au moins six mois. Pour raccourcir le temps, les parties pourraient rester debout l'OPA lancée par Acs (qu'il a reçu hier le feu vert de la Consob espagnole) et régler l'axe italo-espagnol dans le cadre de cette même offre. À l'heure actuelle, le groupe de Perez offre 18,36 euros en espèces ou 0,1254 action Hochtief nouvellement émise pour chaque action Abertis, qui serait ainsi valorisée à environ 18,2 milliards d'euros.
Quant à la gouvernance, une fois l'opération passée, les Espagnols indiqueraient Président de la société d'autoroutes, tandis que les Italiens devraient nommer le PDG (le nom de Giovanni Castellucci, actuel PDG d'Autostrade per l'Italia et d'Atlantia est déjà mentionné).
Grâce à l'alliance avec Acs, la holding Benetton aurait accès à des marchés sur lesquels elle n'a actuellement pas de présence significative comme l'Allemagne, l'Australie et les Etats-Unis.
En parallèle, avec un pied chez Abertis – qui contrôle environ 7.500 XNUMX km d'autoroute entre l'Espagne, la France et l'Amérique du Sud –, il pourra faire vivre le projet de construire un champion du monde des autoroutes à péage. Après tout, c'était précisément l'objectif initial d'Atlantia.
