Kalabrien ist arm an Infrastruktur, die es mit dem Rest Italiens verbinden würde. Während im Norden viel in den Güter- und Mobilitätsverkehr investiert wurde, besteht im Süden eine uralte Lücke, die es zu schließen gilt. Von allen südlichen Regionen steht Kalabrien mehr als andere für dieses Unbehagen. Unioncamere Kalabrien eingesammelt hat un Weißbuch das gesamte bestehende Defizit und das sich von Jahr zu Jahr ausweitet.
"Die wirtschaftliche, politische und soziale Entwicklung eines Territoriums kann nicht von einem angemessenen und fortschrittlichen System materieller und immaterieller Infrastrukturverbindungen getrennt werden", sagt er Antonino Tramuntana Präsident von Unioncamere Kalabrien. Er war es, der die präsentierte „Weißbuch zu den Infrastrukturprioritäten Kalabriens“ bei einem Treffen in Lamezia Terme. Ein Job, der aus dem Territorium kommt und es so fotografiert, wie es ist. Es versteht sich von selbst, dass der Bau von Infrastruktur die Wertschöpfung bestimmt und Rückwirkungen auf das Wirtschaftswachstum der Region hat. Aber im Moment sehen wir nichts davon. Die Menschen sind fest in den Erwartungen, die an die neue Regierung geknüpft sind, an die Pläne der Region, die in die Hände der Mitte-Rechts-Partei zurückgekehrt ist, al PNRR, zu den öffentlichen Ausgaben, zur Effizienz des Verwaltungsapparates.
Kalabrien will eine neue Entwicklungsagenda schreiben
Die positiven Auswirkungen sowohl für direkte als auch indirekte Auswirkungen für notwendige Arbeiten - von Cosenza bis Reggio Calabria - sind seit Jahren nicht mehr zu sehen. Wir stehen nicht vor einer sterilen Liste unerledigter Aufgaben, sagen die Industriellen, sondern es müssen jetzt wichtige Schritte unternommen werden. Gibt es eine Möglichkeit, dies zu tun? Ja, sie antworten: "eine Infrastrukturentwicklungsagenda schreiben, institutionelle Synergien schaffen mit der Landesregierung, dem Verbandssektor, den Gewerkschaften, den Berufsverbänden, der Welt der Universitäten und der Forschung und bringen die verfügbaren Ressourcen in ein System.“ Es gibt also die Liste der Subjekte, die einen mühsamen Prozess starten können. Im Zentrum stehen die Unternehmen die nicht die ganze Kraft haben, um auf den internationalen Märkten zu konkurrieren: zu Land, zu Wasser, in der Luft. Jeden Tag müssen sie sich mit einer (endlich) effizienten Autobahn, zwei Hauptstraßen entlang des Tyrrhenischen und des Ionischen Meeres, wenigen Schnellstraßen, einem einzigen "lebenden" Hafen in Gioia Tauro, langsamen Eisenbahnen und einem internationalen Flughafen in Lamezia Terme abfinden. Italien arbeitet an einem nachhaltigen, innovativen, sozioökonomischen Hochgeschwindigkeitsmodell und logistischen Knotenpunkten, um Berggemeinden zu erreichen, fahren Sie hier auf halb eingestürzten Straßen.
Unioncamere Calabria: Infrastrukturen können mit dem PNRR ankommen, aber wir müssen wachsam sein
Der Präsident Unioncamere Kalabrien spricht von einer pflichtbewussten Analyse, von der aus man mit der Planung von Relaunch-Interventionen beginnen kann. Qualifizierende Dinge, die politischen Entscheidungsträgern zur Annahme verantwortungsvoller Politiken und dem Wirtschafts- und Produktionssystem zur Anziehung von Investitionen geliefert werden können. Eine weitreichende Herausforderung, die mitunter auch das unternehmerische und öffentliche Beschaffungssystem bereinigen muss. Die fünf Handelskammern werden auch von einem eigenen Unternehmen wie der 1990 gegründeten Uniontrasporti unterstützt, das der Dreh- und Angelpunkt für die Erneuerung von Transport und Logistik sein könnte. Alles bewegt sich jedoch in einem spezifischen und abgeflachten wirtschaftlichen Rahmen. Die fehlenden Infrastrukturen sind der Ring abgelegener Diskonomien.
In der 2020 regionales BIP es erzielte -8,9 %, während die Prognosen für 2023 (+0,1 %) und für 2024 (+0,4) niemanden erheben. Im Juni Bank von Italien Er schrieb, dass einer der Faktoren, die das Wachstum Kalabriens positiv beeinflussen könnten, die Umsetzung der PNRR mit Investitionen in Infrastruktur und öffentliche Dienstleistungen sei. Die gleichen Wünsche des Weißbuchs. Aber "der Nutzen dieser Maßnahmen - warnt die Bank von Italien - wird auch von der Planungskapazität und der Geschwindigkeit der Umsetzung der Interventionen der kalabrischen lokalen Behörden abhängen, die sich in der Vergangenheit oft als unzureichend erwiesen haben". Kurz gesagt, um wirklich eine Entwicklungsagenda zu schreiben, muss Unioncamere alle Verirrungen überwachen und korrigieren, einschließlich krimineller, die über Jahre politischer Trägheit gewachsen sind.
