Weitere 135 neue Nahverkehrszüge. Diesmal geht es um Dieselzüge, die auch auf nicht elektrifizierten Strecken mit dem gleichen Komfort fahren sollen wie die bereits in Betrieb genommenen neuen Elektrozüge. Dies forderte Trenitalia von allen Akteuren der internationalen Eisenbahnindustrie und startete am 16. Mai eine neue Ausschreibung mit dem Ziel, einen Rahmenvertrag für die Lieferung von zwei Arten von Zügen mit 200 und 300 Sitzplätzen mit Dieselantrieb abzuschließen.
Neben der Lieferung wurde auch ein 15-jähriger Wartungsservice mit einer Option auf weitere zehn Jahre gewünscht. Alles für einen Wert von über eineinhalb Milliarden Euro. Hinzu kommen die rund 4 Milliarden Euro für die Lieferung von 450 Elektrozügen durch Hitachi Rail und Alstom. „Wir legen großen Wert auf Qualität, und mit dieser Ausschreibung fordern wir produzierende Unternehmen dazu auf, im Wettbewerb zu stehen, um diese mit technischen Vorschlägen zum Ausdruck zu bringen, die unsere Passagiere morgen schätzen können“, sagte Barbara Morgante, CEO von Trenitalia.
Was ist von der neuen Ausschreibung zu erwarten?
„Erstens, dass die vom Markt geforderte hervorragende Leistung zu Angeboten führt, die mit den extrem hohen Angeboten vergleichbar sind, die wir für Elektrozüge erhalten haben.“
Die Änderungen im Vergleich zum letztjährigen Rennen?
„Die Gesamtmenge hat sich fast verdreifacht. Die wirkliche Neuigkeit ist jedoch, dass es dieses Mal eine garantierte Anzahl von 70 Zügen gibt, sogar mehr als beim vorherigen Zug, bei dem 50 ohne garantierte Mindestanzahl angefordert wurden. Und dann werden sogar 30 davon gleichzeitig mit der Vertragsunterzeichnung bestellt.“
Und warum diese Nachricht?
„Denn durch die Fortsetzung des Prozesses zur Verbesserung unserer industriellen Leistung – ich spreche von Pünktlichkeit, Regelmäßigkeit, Zugreinigung, Sicherheit und Information – haben wir das Vertrauen der Kunden gewonnen. Daher wenden sich viele Regionen an uns als Manager, denen sie die neuen Verträge direkt anvertrauen können. Dadurch entsteht mehr Klarheit über den tatsächlichen Bedarf an neuen Zügen.“
Wie sieht jetzt die Roadmap aus?
„Am 5. Juli endet eine erste Phase, in der Unternehmen ihr Interesse an einer Teilnahme mitteilen können. Wir werden die Bewerbungen einem Auswahlverfahren unterziehen und Ihnen ein Schreiben mit den Spezifikationen und Elementen für das endgültige Angebot zusenden, das bis zum 11. Dezember vorgelegt werden muss. An diesem Punkt beginnt eine sorgfältige Bewertung der Angebote, die zunächst zur Vergabe und dann, nach einem gesetzlich vorgegebenen Zeitplan, zur Beauftragung und Unterzeichnung des Vertrags führt. Wir werden die hervorragenden Zeiten der anderen Ausschreibung ohne Probleme wiederholen können, insgesamt etwa ein Jahr lang.“
Und ab wann profitieren Pendler von den neuen Zügen?
„Ziel ist es, ab 2020 die ersten Lieferungen zu erhalten. Sizilien, die Toskana und Sardinien werden damit beginnen.“
Entnommen von der Website FS-Nachrichten.
