Die Spannungen in der Regierung wegen des Tav-Falls nehmen zu. Am Donnerstagnachmittag stellte sich Premierminister Giuseppe Conte effektiv auf die Seite der 5-Sterne-Bewegung: „Von irgendwelchen ideologischen Vorurteilen oder emotionalen Faktoren ausgehend – sagte er – habe ich starke Zweifel und Ratlosigkeit geäußert die Bequemlichkeit des Tav und ich wiederhole es. Ich bin überhaupt nicht davon überzeugt, dass dies ein Infrastrukturprojekt ist, das Italien braucht“. Der Premier versichert jedoch, dass "eine Regierungskrise ausgeschlossen ist: Das wäre absurd".
DIE BEDROHUNG VON SALVINI
Nach etwa drei Stunden kommt jedoch die Reaktion von Matteo Salvini, der den Zusammenstoß in der Mehrheit auf ein noch nie dagewesenes Niveau hebt: "Wenn die Fünf Sterne den ganzen Weg mit dem Nein zum Tav gehen - warnt der stellvertretende Premierminister der Lega Nord - ich' Ich werde auch gehen. Wenn mir jemand sagt, dass Züge nicht nötig sind, dass es nicht nötig ist, Unternehmern, Landwirten und Pendlern zu helfen und den ganzen Weg zu gehen, werde ich auch den ganzen Weg gehen, weil Italien nicht vom Rest Europas getrennt bleiben kann. Wir haben Geld ausgegeben, um kilometerlange Tunnel unter einem Berg zu graben. Niemand wird mich dazu bringen, meine Meinung über den Tav zu ändern, und kein Minister der Liga wird unterschreiben, um die Arbeiten zu blockieren. Ich hoffe, dass wir in den nächsten Stunden wieder anfangen werden, was mich betrifft, wird es fertig sein ".
Die Breitseite kommt mächtig vom Innenminister, der die Krise aber nicht ansprechen will und abschließend sagt: „Ich werde alles tun, um einen Sturz der Regierung zu verhindern“. Die Konfrontation scheint jedoch nun unvermeidlich.
DIE REPLIK VON DI MAIO
Der Pentastellato-Führer Luigi Di Maio sagt, er sei „fassungslos angesichts der Gefahr einer Regierungskrise, die von Minister Salvini ausgeht. Dies ist eine Zeit, in der Millionen von Italienern darauf warten, es zu sein entschädigt, weil sie von den Banken betrogen wurden, bekommen Staatsbürgerschaftseinkommen, hinein gehen Rente mit einer Quote von 100. Und droht Minister Salvini eine Regierungskrise? Und wofür dann? Wir bitten lediglich darum, dass der Premierminister ein Gespräch mit Frankreich und mit der Kommission im Tav einleitet.“ Di Maio sagt aber auch, dass er das Nein zum Tav nicht in Frage stellen will: „Für uns müssen die Ausschreibungen ausgesetzt werden. Die Kosten-Nutzen-Analyse des Infrastrukturministeriums ist authentisch, was negativ ist.“
Der Vorsitzende der Fünf-Sterne-Gruppe im Senat, Patuanelli, brachte es auf den Punkt: „Wenn es einen Tav gibt, gibt es keine Regierung, wenn es eine Regierung gibt, gibt es keinen Tav.“
SALVINIS REPLAYER
Salvini akzeptiert die Provokation des Grillino-Politikers nicht: „Bin ich verantwortungslos? Di Maio sprach mit seinen Eltern“. Dann kündigt er an: „Heute gibt es keinen Gipfel, wir reden am Montag darüber: Ich bin dafür, zu tun und nicht rückgängig zu machen.“ Schließlich versichert er, dass „die Ausschreibungen am Montag beginnen“.
DIE POSITIONEN FRANKREICHS UND DER EU
Inzwischen fordert Conte eine Konfrontation mit Frankreich und der EU, weil ohne eine Einigung mit Paris und Brüssel die Kosten eines italienischen Nein zum Tav viel höher wären. In Wirklichkeit sind die französischen und europäischen Positionen jedoch schon länger bekannt. Erst gestern bekräftigte die französische Ministerin für Infrastrukturen, dass Frankreich bereits einen Vertrag mit Italien unterzeichnet hat, der den Bau des Tunnels vorsieht: „Es ist ein sehr wichtiges Projekt – sagte sie – ich hoffe, die Italiener werden sagen, dass sie den Tunnel mit bauen werden uns". Anschließend betonte der Minister, dass die EU bereit sei, die Arbeiten zu 50 % und nicht mehr zu 40 % zu finanzieren.
Unterdessen wiederholen sie aus Brüssel, dass Italien riskiert, 813 Millionen Euro an EU-Geldern zu verlieren, wenn es beschließt, den Tav zu stoppen. Die Kommission bestätigt dies nicht, aber einigen Gerüchten zufolge ist ein Schreiben an unsere Regierung bereit, um eine Entscheidung über den Tav zu fordern .
Es gibt auch die Frage der Kostenteilung, die von Conte aufgeworfen wurde, weil sie für unser Land ungünstig ist. Brüsseler Quellen weisen jedoch darauf hin, dass dies fester Bestandteil der Vereinbarung zwischen den beiden Ländern ist: Italien trägt 58% bei, weil Frankreich höhere Kosten für die Ausstattung der Zugänge zur Eisenbahnbühne im Staatsgebiet tragen muss als die Kosten, die Italien entstehen.
DIE STUDIE VON PONTI, DIE TAV LOBET
Während der Kampf weitergeht, kommt eine Studie heraus, die die Regierung (und nicht wenig) in Verlegenheit bringt, wie La7 in einem Bericht von Frediano Finucci enthüllt. Eine vertrauliche Analyse der EU-Kommission mit dem Titel „Die Auswirkungen der TEN-V-Fertigstellung auf Wachstum, Beschäftigung und Umwelt“ lobt die Vorteile des Mittelmeerkorridors, zu dem auch Turin-Lyon gehört.
Die Studie wurde von zahlreichen Forschern erstellt, darunter das Unternehmen „Trt Transport and Territory“ unter dem Vorsitz von Marco Ponti, d Tav dachte darüber nach "überteuert". Genau auf der Grundlage dieser Analyse äußerte sich Minister Toninelli gegen das Projekt.
„Die Studie“, kommentierte MIT-Quellen, „war nur am Rande von der Firma ‚Trt Transport and Territory‘ unter dem Vorsitz von Professor Marco Ponti beteiligt. Letzterer hat die Untersuchung jedoch nicht nur nicht unterzeichnet, sondern kennt deren Inhalt in keiner Weise.“
"Es sollte präzisiert werden - fahren sie fort -, dass es sich um eine Analyse handelt, die den Mehrwerten auf der Grundlage des keynesianischen Multiplikators zuzurechnen ist, eine Methode, die nichts mit der Kosten-Nutzen-Analyse zu tun hat, die auf dem Abschnitt Turin-Lyon durchgeführt wurde".
