Stellantis geht auf die Jagd Batterie für ihn Elektrofahrzeuge. Im Rahmen dieser Forschung wurde Cea, eines der fortschrittlichsten Forschungsinstitute der Welt, als Spitzenpartner identifiziert. Gemeinsam werden sie zusammenarbeiten, um die Gigafabriken der Gruppe auszubauen und sowohl aus technischer als auch aus wirtschaftlicher Sicht über praktische Komponenten zu verfügen. Bei allem, was passiert in der Welt der ElektroautosEs lohnt sich, die technologischen Abläufe von Stellantis im Auge zu behalten.
Die Zusammenarbeit mit dem französischen Labor wird fünf Jahre dauern und betrifft Projekte für Batteriezellen der neuen Generation. Sie möchten leistungsfähigere Produkte mit einer längeren Nutzungsdauer und einem geringeren CO2-Fußabdruck erhalten. Die Auswirkungen der Mobilität auf die Umwelt sollten nicht unterschätzt werden, und es versteht sich, dass das Endziel darin besteht, Geld zu verdienen Die Autos der Gruppe sind günstiger. Natürlich der Wettbewerb danach die Zunahme von Aufgaben Ue Bei chinesischen Autos leuchtet es auf und die Ergebnisse sind unvorhersehbar. Werden europäische Hersteller dem Vergleich mit östlichen Marken standhalten können? Stellantis sagt, der Deal mit Cea sei ein weiterer Teil des strategischen Plans Dare Forward 2030. Der Stempel auf dem Deal sei auf jeden Fall alles Hergestellt in Frankreich.
Stellantis-Cea, Europäische Technologien
Aus technologischer Sicht verfügt Cea über die besten Referenzen bei kohlenstoffarmen Anlagen und gilt als Katalysator für Innovationen in der französischen Industrie. Derzeit kooperiert das Unternehmen mit 250 Start-ups und konzentriert sich auf die Entwicklung zukünftiger Batterien. „Die Batterietechnologie wird sich verändern. Wir wissen nicht, in welche Richtung es sich entwickeln wird, aber wir wollen auf jeden Fall Protagonisten und Schöpfer des Wandels sein“, erklärte er Ned Curic Cheftechnik und Technologie von Stellantis.
Der eingeschlagene Weg führt über das Verständnis modernster Technologien und über 25 Jahre Erfahrung im Bereich Lithium-Ionen-Batterien. Die Zufriedenheit einer solch mutigen Partnerschaft ist gleichermaßen groß, so sehr, dass a Philippe Stohr, Verantwortlich für die Energieabteilung von CEA, dass die „Herausforderung darin besteht, Design und Fertigung zu beschleunigen, indem wir unsere Fähigkeiten, unser Können und unsere Vision“ von der Welt der Elektromobilität teilen. Unter anderem wird in den Laboren auch zu innovativen Chemikalien und dem CO2-Fußabdruck geforscht. Verbrennungsmotoren werden durch eine Verbrennung belastet, die mit keinem Plan zur Emissionsreduzierung vereinbar ist.
I Höhere Ziele für StellantisWie für andere europäische Häuser gilt auch hier die CO2038-Neutralität im Jahr XNUMX, ein Ziel, das offenbar auch die Politik geteilt hat. Das Potenzial von Elektroautos weiter Umweltrichtlinien ist hoch, obwohl die Internationale Energieagentur bis 630 einen Anstieg des Strombedarfs um 2030 % prognostiziert hat. Ein Schlag, den nur Technologie abmildern kann. Warum nicht auch die europäischen Bürger davon überzeugen, umweltfreundliche Autos zu kaufen? Der andere entscheidende Faktor sind die endgültigen Kosten für die Öffentlichkeit. Wenn es Stellantis gut geht, bedeutet das, dass er seinen Partner gut gewählt hat.
