Es ist offiziell: seit Juli 5 2024, die Europäische Union wird Zölle auf den Import von Elektroautos erheben von aus China. Die Europäische Kommission hat diese Entscheidung getroffen, nachdem es in den Verhandlungen mit den chinesischen Behörden nicht zu einer Lösung der Frage der staatlichen Subventionen kam. Laut Brüssel gefährden solche Subventionen „die Wettbewerbsfähigkeit der europäischen Elektroautohersteller“ und machen Korrekturmaßnahmen zum Schutz des Binnenmarktes erforderlich. Diese Maßnahme wird sich verstärken Hinzu kommen die ohnehin schon hohen Handelsspannungen zwischen China und den USAE, um dem Vormarsch chinesischer Elektroautos entgegenzuwirken Erobern Sie nach und nach den Weltmarkt.
Eine Maßnahme, die die kommerziellen Spannungen zwischen ihnen nur noch verstärken wird China und die EU waren in den letzten Wochen bereits hoch. Eine Maßnahme, die darauf abzielt, den Vormarsch chinesischer Elektroautos zu „stoppen“, die langsam den Weltmarkt erobern.
Die Beratungen sind ergebnislos, es gibt keine Einigung
Trotz zahlreicher Meinungsaustausch Zwischen Brüssel und Peking konnte in den letzten Wochen keine Einigung erzielt werden. Die Europäische Kommission gibt an, dass sie weiterhin „auf einem technischen Niveau bleibt, um eine mit der Welthandelsorganisation kompatible Lösung zu erreichen, die den von der Europäischen Union geäußerten Bedenken angemessen Rechnung trägt“, betont jedoch, dass „jedes Ergebnis der Verhandlungen erforderlich sein muss“. wirksam bei der Bekämpfung der festgestellten schädlichen Formen der Subvention sein“. Zumindest im Moment ist kein Deal in Sicht.
Die neuen EU-Zölle gegen chinesische Elektroautos
Die Entscheidung zur Einführung von Zöllen fiel neun Monate nach Beginn einesAntisubventionsuntersuchung von der Europäischen Kommission. Diese Pflichten sind vorläufig und wird von einem garantiert Anzahlung wird von den Zollbehörden der einzelnen Mitgliedstaaten entschieden. Die endgültige Erhebung der Zölle erfolgt erst dann, wenn eine endgültige Entscheidung zur Einführung dauerhafter Zölle getroffen wird.
Zölle auf chinesische Elektroautos im Vergleich zu den zuvor kommunizierten Tarifen, wurden aufgrund eingegangener Kommentare zur Genauigkeit der Berechnungen leicht reduziert. Für die drei wichtigsten chinesischen Hersteller gelten folgende Zölle:
- BYD: 17.4 %
- Geely: 19.9 %
- SAIC: 37.6 %
Für andere Hersteller, die an der europäischen Untersuchung mitgearbeitet haben, wird ein durchschnittlicher Zoll von 20.8 % erhoben, während für diejenigen, die nicht mitgearbeitet haben, ein Zoll von 37.6 % erhoben wird.
Vorläufige EU-Zölle bis Ende Oktober
Die vorläufigen Zölle werden sein gültig bis Ende Oktober, Frist, innerhalb derer die Mitgliedstaaten dies tun müssen entscheiden Sie, ob Sie sie dauerhaft machen möchten für die nächsten fünf Jahre. Die endgültige Entscheidung wird von der Abstimmung der Mitgliedsstaaten abhängen, wobei eine „qualifizierte Mehrheit“ erforderlich ist, um die Zölle zu blockieren. Für diese Mehrheit sind mindestens 15 Länder erforderlich, die 65 % der EU-Bevölkerung repräsentieren.
Die harte Linie der EU und die Besorgnis Deutschlands reichten nicht aus
Daher keine Bedenken innerhalb der EU. Obwohl tagelang über eine mögliche Aussetzung oder Lockerung der Entscheidung diskutiert wurde, blieb die Kommission dabei eine harte Linie. Die Europäische Kommission behauptet, dass die Verschärfung der Zölle darauf abziele gleiche Wettbewerbsbedingungen schaffen, um chinesische Hersteller nicht auszuschließen, die derzeit 6 % des europäischen Elektroautomarktes halten.
Die Entscheidung war erregend Bedenken verschiedener europäischer Regierungen, vor allem in Deutschland, der Hauptexporteur nach China, der einen Handelskrieg mit Peking mit negativen Folgen für die Automobilindustrie und die bilateralen Wirtschaftsbeziehungen befürchtet. Der Verband der deutschen Automobilindustrie (VDA) forderte die Kommission zuletzt auf, die Zölle zu überdenken oder abzuschwächen, mit der Begründung, sie würden westlichen Unternehmen, die aus China exportieren, schaden und Europas Ziel der CO2050-Neutralität bis XNUMX untergraben und mögliche Vergeltungsmaßnahmen Pekings provozieren .
Europa ist es, wie so oft in dieser Frage geteilter Meinung. Während Deutschland wie Ungarn Zölle lieber vermeidet, befürworten Frankreich, Italien und Spanien härtere Maßnahmen. Andere Länder wie die Tschechische Republik, Griechenland, Irland und Polen diskutieren das Problem noch, während Belgien und die Niederlande zunächst ihre internen Probleme klären müssen, bevor sie Partei für oder gegen ergreifen können.
Konflikt zwischen EU und China: Gefahr eines Handelskrieges
Die Maßnahme könnte einen auslösen Handelskrieg zwischen der EU und China, mit potenziell negativen Auswirkungen für beide Volkswirtschaften. Insbesondere die Abhängigkeit der EU von chinesischen Rohstoffen, die für die Produktion von Batterien für Elektrofahrzeuge benötigt werden, könnte die Situation weiter verkomplizieren.
Die europäische Entscheidung, Zölle auf chinesische Elektroautos zu erheben, folgt einer ähnlichen Maßnahme aus den Vereinigten Staaten, die sie festlegen 100 % Zölle um die Invasion billiger, qualitativ hochwertiger chinesischer Autos auf den westlichen Märkten zu stoppen. Eine Entscheidung, die chinesische Hersteller bereits zu umgehen versuchen, indem sie Batterien und Autokomponenten in Marokko produzieren, das ein Freihandelsabkommen mit den USA hat.
