Ein moderner und effizienter Luftraum zum Wachsenbin nachhaltig. Und das "National Airspace Strategy“ entwickelt von Enav e Hier (International Air Transport Association) zusammen mit wichtigen Luftfahrtakteuren wie Flughäfen, Fluggesellschaften, ENAC, der italienischen Luftwaffe und der Regierung. Dies ist eine Reihe von Initiativen zur Modernisierung des Luftraums, um eine kontinuierliche Weiterentwicklung des italienischen Luftfahrtsystems sicherzustellen und einen Beitrag zur nationalen Wirtschaft sowie zur Effizienz des europäischen und globalen Luftverkehrssystems zu leisten.
Laut dem jüngsten Fortschrittsbericht hat die italienische Nas-Initiative seit ihrem Start im Dezember 2018 trotz der Pandemiekrise das Erreichen einer Reihe strategischer Ziele erleichtert. Zwischen Ergebnisse erhalten sind:
- Die Verbesserung des oberen Luftraummanagements, das Ersetzen der festen Routenstruktur durch das Konzept des "Free Route Airspace", das es Flugzeugen ermöglicht, optimierten Flugrouten ohne Einschränkungen zu folgen. Seit 2016 die Kostenlose Strecke konnten rund 600 Tonnen CO2 eingespart werden. Auch die flexible Nutzung des Luftraums zwischen zivilen und militärischen Nutzern hat Fortschritte gemacht.
- Die Neugestaltung der Terminal-Luftraumbereiche unter Verwendung präziserer und flexiblerer Routen auf der Grundlage von PBN-Spezifikationen (Performance Based Navigation). Dies wird parallel zu einer Strategie für Kommunikations-, Navigations- und Überwachungssysteme umgesetzt, die sich auf den Übergang von traditionellen Radar- und Funk- zu Satellitentechnologien konzentriert.
- Verbesserung der Landebahnkapazität und Flughafenanbindung. Es wurden neue Luftverkehrsmanagementtechniken eingeführt, um Ankünfte und Abflüge zu ordnen und eine höhere Pünktlichkeit zu erreichen. Kontinuierliche Steig- und Sinkrouten wurden implementiert, um Kraftstoffverbrauch, Emissionen und Lärm zu reduzieren.
- Die Entwicklung von Flugverkehrsmanagementsystemen und -instrumenten war ein wichtiger Katalysator für diese Verbesserungen. Datalink-Kommunikation und Digitalisierung haben durch hohe Automatisierung und strengere Kontrolle die Leistungs- und Sicherheitsniveaus verbessert. Diese technologischen Fortschritte ebnen den Weg für den Remote-Tower-Betrieb auf kleineren Flughäfen, wodurch die Anzahl der Kontrollzentren rationalisiert und die Kosten gesenkt werden könnten.
In den nächsten 20 Jahren, so die Prognosen, die Flugverkehr wird um 50 % wachsen in ganz Europa. Aus diesem Grund muss der Luftraum ständig modernisiert werden, um der Nachfrage weiterhin gerecht zu werden und neue Nutzer zu integrieren. Unbemannte Luftfahrzeuge (Drohnen) werden voraussichtlich eine der am weitesten verbreiteten Formen des Luftverkehrs werden. Um sicherzustellen, dass die Nachfrage nach diesen Flügen sicher und effizient gedeckt werden kann, sind neue Luftraumdesigns und -fähigkeiten erforderlich.
Auch der Betrieb im oberen Luftraum wird zunehmen. Im Einklang mit der Bezeichnung der Weltraumwirtschaft durch die italienische Regierung als Bestandteil der nationalen Wirtschaftspolitik wird der Flughafen von Tarent Grottaglie wurde als identifiziert erster italienischer Weltraumbahnhof.
„Die Bedeutung der Flugnavigationsdienste hat sich über das sichere Luftraummanagement hinaus ausgeweitet: Sie spielt eine entscheidende Rolle bei der Reduzierung von Emissionen und der Generierung von Kosteneinsparungen, um einen wettbewerbsfähigen Service für Fluggesellschaften in Italien zu ermöglichen“, sagte er Raphael Schwartzmann, Regionaler Vizepräsident für Europa der IATA.
Alessio Quaranta, sagte ENAC-Generaldirektor: „Sowohl Europa als auch die Welt können den Luftverkehr nicht aufgeben, aber es ist unsere Pflicht, zur Verringerung der Umweltbelastung beizutragen, auch wenn die von unserem Sektor verursachten Emissionen im Vergleich zu den Gesamtemissionen sehr gering sind.“
„Die Bereitstellung von Free Route weit vor den regulatorischen Anforderungen und die Modernisierung unserer Infrastruktur mit Innovationen bei Remote- und Digitaltürmen, Cloud-Diensten, Konsolidierung von Kontrollzentren sowie Satelliten- und Drohnentechnologien sind einige Beispiele, die ebenfalls in diese gemeinsame Arbeit eingeflossen sind“, fügte er hinzu Paolo Simoni Geschäftsführer der Enav.
