I robotaxi di San Francisco sind Flop. In der Stadt Silicon Valley, der Welthauptstadt der technologischen Innovation, gibt es etwa 500 selbstfahrende weiße Autos. Sie bieten mehrere Vorteile: Sie dürfen nicht schneller als 50 km/h fahren, sie bleiben „vorsichtig“ und dürfen nicht gegen die Regeln verstoßen. Die Ergebnisse entsprechen jedoch nicht den Erwartungen. Aber gehen wir der Reihe nach vor.
Im Juni 2022 gab San Francisco grünes Licht für die Teilnahme der Bürger an deren Test selbstfahrendes Taxi und am 10. August letzten Jahres wurde deren uneingeschränkte Verbreitung genehmigt: überall und jederzeit verfügbar. Aber es ist ein Katastrophe. Zwischen Störungen und Unfällen verursachten Robotertaxis häufig Staus und verhinderten in manchen Fällen die Durchfahrt von Einsatzfahrzeugen. Fakten, die die Verwaltung sofort zum Umdenken veranlassten. Das Außenministerium hat Cruise nach einem weiteren Vorfall tatsächlich dazu aufgefordert Halbierung der Präsenz auf der Straße seiner Fahrzeuge, die bis auf Weiteres tagsüber 50 und nachts 150 Einheiten nicht überschreiten dürfen.
Warum funktionieren sie nicht?
Die beiden konkurrierenden Unternehmen Kreuzfahrt (Geschäftsbereich für Robotaxis General Motors) und Waymo (selbstfahrendes Unternehmen der Alphabet-Gruppe, d. h Google) glaubten bereits, Pioniere auf diesem Gebiet zu sein. Die öffentliche Versorgungskommission von San Francisco war bereit, auch fahrerlose Busse einzuführen. Doch schon in den Monaten des Experimentierens in der Innovationshauptstadt ist es oft vorgekommen, dass die selbstfahrende Autos si würde blockieren e würde den Verkehr behindernOder Sie nehmen Straßen, auf denen die Einfahrt verboten ist, und bleiben im frischen Beton stecken. Ein weiterer mitten in einer Schießerei. Doch die x-te Kollision am vergangenen Donnerstag zwischen einem der Cruise-Autos und einem Feuerwehrauto, das mit heulenden Sirenen unterwegs war, stellte ihre Zukunft in Frage.
San Francisco, die Proteste: Sie sind nicht so sicher
Tatsächlich protestieren die Bewohner der Bay Area seit Monaten und fordern stattdessen eine Ausweitung der öffentlichen Dienstleistungen. Waymo und Cruise hingegen waren schon immer stolz auf die Zuverlässigkeit und Sicherheit ihrer Autos. Aber wenn wir eine Bilanz der Unfälle ziehen, ist das nicht wirklich der Fall. In etwas mehr als einem Jahr der Experimente wurden Robotertaxis involviert 600 Unfälle, keiner tödlich (mit Ausnahme des Überfahrens durch einen Hund im letzten Mai).
Die Theorie, die den Ehrgeiz antreibt, ist, dass selbstfahrende Autos mehr sind sicher von Fahrzeugen, die von Menschen bedient werden – oft abgelenkt und müde – und Robotaxis werden niemals in der Lage sein, auf den hügeligen Straßen von San Francisco zu fahren, ähnlich denen, die Steve McQueen während der berühmten Verfolgungsjagd im Film „Bullitt“ von 1968 befuhr. Aber Die Realität sieht ganz anders aus. Trotz der Technologie Um zu erkennen, dass es wie andere Anwendungen der künstlichen Intelligenz stetig voranschreitet, war das Produkt wahrscheinlich noch nicht bereit für das eigentliche Debüt. Und es sieht nicht so aus, als würden wir sie in absehbarer Zeit in ganz Italien zirkulieren sehen, also die Taxifahrer – ja auf Kriegsbasis – kann zumindest vorerst aufatmen.
Cruise und Waymo müssen so schnell wie möglich eine Lösung finden Probleme verursacht durch ihre Autos, wenn sie nicht wollen, dass ihnen die Erlaubnis entzogen wird.
