RM Sotheby's und Oldtimer: Das Sammeln vergangener und aktueller Supersportwagen wächst

Wenn Paris das Ziel der Mode in der kollektiven Vorstellung ist, ist es auch der geistige Geburtsort des Baus maßgeschneiderter Karosserien, der Höhepunkt für RM Sotheby's am 1. Februar.

2023 eine überlegene Auswahl an Supersportwagen aus Vergangenheit und Gegenwart sowie bemerkenswerte Beispiele des modernen Motorsports werden unter den berühmten Lichtern der französischen Stadt angeboten. Zum Anlass zum zehnjährigen Jubiläum a Paris, RM Sotheby's zieht in ein völlig neues Umfeld bei der Salles du Carrousel im Louvre-Palast. Als Ziel für Kunden aus ganz Europa und im „Goldenen Dreieck“ von Paris gelegen, nur einen Steinwurf von der Place Vendôme entfernt, wird dieser neue Standort die RM Sotheby's Paris 2023 Auktion mit Sicherheit zu einer Gelegenheit machen, die Sie sich nicht entgehen lassen sollten. Mit großen Hotels und gehobenen Restaurants, die den Kosmopoliten definieren, bietet Paris die perfekte Kulisse, um Ihr Sammlerauto zum Verkauf anzubieten. Die Planungen für die erste europäische Auktion von RM Sotheby's in der Saison 2023 laufen bereits.

Bugatti Typ 55

Wie viele der großen Autohersteller des frühen XNUMX. Jahrhunderts nutzte Bugatti seinen Rennerfolg, um das Profil seiner Straßenfahrzeuge zu schärfen. Beim Typ 55, 1932 von Bugatti eingeführt, war die Verbindung zum Motorsport eindeutig: Er war ein direkter Nachfahre des Rennwagens Typ 51 und wurde ebenfalls von einem 2,3-Liter-Twin-Cam-Reihenmotor mit Kompressor angetrieben. -acht. Die 38 produzierten Bugatti Type 55 trugen typischerweise sportliche, oft offene Karosserien, die die Rennsportwurzeln des Modells weiter betonten. Laut dem Bericht des Markenexperten David Sewell bestellte der Schweizer Bugatti-Vertreter Bucar aus Zürich im Winter 55219 im Auftrag seines Kunden, Herrn Edmond Reiffers, einem Notar in Luxemburg-Stadt, das Fahrgestell 1932. Nach der Fertigstellung im Frühjahr dieses Jahres lieferte ein Fabrikangestellter das Fahrgestell ohne Karosserie an einen provisorischen Standort an der Grenze, nur 160 Meilen von der Fabrik entfernt. Herr Reiffers beabsichtigte, eine Karosserie seiner eigenen Wahl für das Auto in Auftrag zu geben, aber nicht bevor einer seiner drei Söhne, Ernest, das Chassis nur mit der Motorhaube, den Scheinwerfern und dem Sitz bei mehreren lokalen Veranstaltungen betrat, die vom Automobilclub Luxemburg organisiert wurden. Schließlich baute Pritchard & Demollin im belgischen Angleur im Oktober desselben Jahres eine viersitzige Cabriolet-Karosserie für den Typ 55. 1938 wurde das Auto an den Industriellen Rudi Cloos verkauft, der ebenfalls in Luxemburg lebte. Der Bugatti wechselte jedoch in den nächsten zwei Jahren innerhalb des Großherzogtums noch zweimal den Besitzer, bevor er während des Krieges versteckt wurde. Als 1945 endlich Ruhe einkehrte, wurde das Fahrzeug ausgegraben und auf den Elektriker Pierre Schikes zugelassen. Leider erlitt der Bugatti Berichten zufolge unter seinem Eigentum Schäden am Frontende. Nachfolgende Fotos nach dem Unfall zeigen, dass das Auto modifizierte Vorderflügel erhielt, die bis zum vorderen Querträger herunterhängen. der rest der karosserie blieb intakt. 1955 wechselte der Besitzer erneut zu einem Belgier namens Gillard, aber 1957 kaufte der bekannte Bugatti-Händler Jean de Dobbeleer aus Brüssel den Typ 55.

Bugatti Chiron Profil

Der Bugatti Chiron wurde erstmals im März 2016 der Welt gezeigt als würdiger Nachfolger des bahnbrechenden Veyron, der neue Maßstäbe in Bezug auf Leistung und Benutzerfreundlichkeit setzt und erneut einen neuen Maßstab für Supersportwagen setzt. Sowohl der Veyron als auch der Chiron teilen sich den phänomenalen 16-Liter-W-8,0-Motor, wenn auch fast vollständig für das neuere Auto überarbeitet, der in der Chiron-Anwendung vier größere zweistufige Turbolader aufweist, um die Leistung auf 1.600 PS zu steigern.

2003 Ferrari Enzo 3,800,000 – 4,200,000 EUR (Titelbild)

Von seinen Anfängen am Steuer der Grand-Prix-Titanen des Alfa-Romeo-Stalls bis hin zum letzten revolutionären Supersportwagen, der kurz vor seinem Tod auf den Markt kam, war Enzo Ferrari entschlossen, Autos zu entwickeln, die die Welt schlagen sollten. An der Spitze des Motorsports oder zwischen den Seiten der Mittelseiten von Zeitschriften platziert, repräsentierten die Autos mit dem springenden Pferd die Spitzenposition in Technologie und Stil. Es passt also, dass das Auto, das ihm zu Ehren gebaut wurde, der Ferrari-Enzo, veranschaulichte alles, was die Marke aus Maranello von einem Boutique-Hersteller von Sportrennen zu einem der begehrtesten und begehrtesten Abzeichen in der Automobilgeschichte wachsen ließ. Wie die großen Halo-Modelle, die es vor ihm gab, wurde der Enzo entwickelt, um die Grenzen der Leistung von Straßenautos zu verschieben, indem er Technologie nutzte, die von der Spitzenklasse des Motorsports und dem jenseitigen Design des langjährigen Partners Pininfarina stammt. Das fortschrittliche Chassis des Enzo, das aus leichter Kohlefaser und Aluminium besteht, wurde in eine Verbundstoffkarosserie gekleidet, die vom Bodybuilder Ken Okuyama entworfen und durch Windkanaltests geformt wurde. Beeinflusst von den Grand-Prix-Flaggschiffen des Unternehmens, hat die freche Nase einen Ton angenommen, der sich auf den Rest der Karosserie überträgt, mit subtiler Bodeneffekt-Aerodynamik und einem kleinen aktiven Spoiler anstelle des unverschämten Heckflügels seines Vorgängers, des F50.

DIENSTAG, 31. JANUAR 2023 10:00 – 20:00 ÖFFENTLICHE VORSCHAU Der Eintritt ist öffentlich. MITTWOCH, 1. FEBRUAR 2023 10:00 – 15:00 PRIVATE VORSCHAU Zutritt nur für registrierte Bieter und Einsender. 16:00 VERSTEIGERUNG