Il auslaufen lassen, oder der Ausstieg aus Fossilien bleibt der Hauptgang der Cop26 von Glasgow. Ein weltweiter Meilenstein, wie wir schon lange wissen. Aber zweifellos hat uns der lange Prozess der letzten Jahre gelehrt, dass wir mehr Alternativen brauchen. Länder, die einen solchen notwendigen und unumkehrbaren Prozess behindern, unterschätzen oft die Alternativen. Auf dem Gipfel des Großen ist eines der zentralen Themen zur CO2-Reduktion das von transport. Durch ein merkwürdiges Paradoxon ist Großbritannien – das Land, das den schottischen Termin mit Italien organisiert – in den letzten Wochen mit einer Krise im Güterverkehr im Zusammenhang mit fossilen Brennstoffen konfrontiert worden. Im Gegenteil, zu den Erfahrungen, die Italien vorweisen kann, gehört die Verwendung von verflüssigtem Biomethan: bioLNG. Ein Oxidationsmittel, das Treibhausgasemissionen reduziert und tatsächlich den Weg für saubere schwere Motoren ebnet.
Il Italienisches Biogas-Konsortium und„IVECO haben Ursachen und – offensichtlich positive – Auswirkungen auf die Nutzung dieses Vektors untersucht, um die kommerzielle Mobilität voranzutreiben. Ich studiere „Emissionen von Treibhausgasen und Stickstoffdioxid in die Atmosphäre“ ist von vor ein paar Tagen und entstand in Zusammenarbeit mit IInstitut für Luftreinhaltung (IIA) des CNR. Sein Wert wächst anlässlich der COP26. Biomethan, das Energieunternehmen einst mit Argwohn betrachteten, entwickelt sich zu einem strategischen Vorteil zur Reduzierung von Emissionen entlang der Straßen. In der Tat eine Alternative zur Nutzung fossiler Brennstoffe, eine Hilfe für das Klima. Die sofortige Verfügbarkeit für den Schwertransport aus der Landwirtschaft verschafft ihm einen Spitzenplatz in der Klassifizierung der Motorstromversorgungen. Noch vor Elektromotoren, die derzeit in der halben Welt getestet werden. Italien kann den europäischen Markt für Lieferungen herausfordern, und die Studie sieht sehr nach einer Qualitätszertifizierung aus. „Unsere landwirtschaftlichen Betriebe sind bereit, durch die Produktion von Biomethan, das zu 100 % aus in Italien hergestellten und nachhaltigen landwirtschaftlichen Nebenprodukten hergestellt wird, zum ökologischen Wandel des Mobilitätssektors beizutragen“, erklärte er Lorenzo Maggioni, des italienischen Biogas-Konsortiums. Hunderte Unternehmen bewerben sich um einen innovativen Prozess, der bestenfalls die Kraftstoffversorgung der Straßengiganten neu gestalten kann.
Die Studie konzentrierte sich auf den italienischen Markt: einer der ersten in Europa für die Anzahl der Erdgasfahrzeuge und für das Vorhandensein von Flüssiggastankstellen. Die Umwelt verbessert sich, da bioLNG dies ermöglicht Reduzierung der Treibhausgasemissionen bis zu 121 % im Vergleich zu Diesel und 65 % weniger Stickstoffdioxid. Dies wird in den Glasgower Arbeitssitzungen diskutiert. Wenn die richtigen Formen von Anreizen und Marketing gefunden werden, kann das Spiel gespielt werden. Andererseits sind wir erleichtert über den Zufriedenheitsgrad der CNR-Forscher, der dem anderer Forschungen zu umweltfreundlichen Quellen entspricht. Mit anderen Worten, die italienische Forschung besagt, dass alles, was für die primäre landwirtschaftliche Lieferkette nicht nützlich ist, sehr nützlich für die Lieferkette wird, die wir der Einfachheit halber als sekundär bezeichnen. Es ist klar, dass das Interesse von IVECO an der Motorisierung liegt, wo festgestellt wurde, dass die Mittel zur Nutzung von Biomethan keine großen technischen Anpassungen erfordern. Etwa wie für das Vertriebsnetz, das nur geringe Investitionen erfordert. Wollen Sie die Klimakrise wirklich mit mehr Optionen bekämpfen? „Also – antwortet er Fabrizio Buffa IVECO-Manager – eine konkrete und sofortige Reaktion ist erforderlich. In diesem Zusammenhang stellt Biomethan die Lösung der Gegenwart für die Zukunft des Planeten dar.“ Kurz gesagt, nach der italienischen Studie ist es Sache der Regierungen, ausgehend von Glasgow, die Verwendung eines Kraftstoffs zu organisieren, der dem Prinzip der Kreislaufwirtschaft entspricht.
