Zu den wichtigsten Entscheidungen, die der Fonsai-Vorstand letzten Freitag getroffen hat, gehört: Die Akzeptanz fällt auf das Angebot des Finanzunternehmens Argo (aus der Gavio-Familiengruppe) für 33 % der Igli-Beteiligung, die 29 % von Impregilo besitzt. Daher hat die Familie Ligresti das große italienische Bauunternehmen aufgegeben und heute wird sich das Top-Management treffen, um das Fonsai-Paket und die geschätzten 85 Millionen in bar auszutauschen, die es von der Familie Gavio erhalten wird. Dank dieses Schritts könnte die Tortona-Gruppe 66 % von Igli haben, die Box, in der 29 % von Impregilo geparkt sind. Aber die Bedingung ist ein Muss.
Atantia, Benetton-Gruppe, kontrolliert nicht nur die restlichen 33 % von Igli, sondern hat ein Vorkaufsrecht, die Hälfte des verkaufenden Gesellschafters zu übernehmen, Das heißt, Fonsai. Es ist keineswegs ausgeschlossen, dass Atlantia von diesem Recht Gebrauch machen wird, indem es 16,5 % von Igli und damit 5 % von Impregilo kauft und so einen Anteil von knapp über 14 % an Impregilo (derselbe wie Gavio) erhält und sich dann mit Salini verbündet , erster Einzelaktionär, Eigentümer von 15 %.
Aber was wäre der Kitt der Union? Salini hat bereits seine Bereitschaft bekundet, Impregilo auf das Baugeschäft zu konzentrieren, indem es sich von den Beteiligungen an südamerikanischen Autobahnen, also Ecorodovias, trennt, die derzeit einen höheren Börsenwert haben als Impregilo selbst.
Es braucht nicht viel Fantasie, um sich das vorzustellen Atlantia ist der interessierteste Käufer von Autobahnkonzessionen, ein Geschäft, das Salini nicht interessiert, der entschlossen ist, eine Gruppe zu gründen, die im Bausektor zu den Top Ten in Europa aufsteigen wird. Aber Gavio wird sicherlich nicht zuschauen. Sowie Minderheitsaktionäre, die einen „Ausverkauf“ der lateinamerikanischen Staatskassen befürchten. Der nächste Schritt fällt jedoch den Benettons zu, die 60 Tage Zeit haben, um zu entscheiden, ob sie die Option auf die Hälfte der Fonsai-Aktie ausüben oder nicht.
