Die Fiat-Aktie verliert weiter an Gewicht. Die Kapitalisierung hat sich seit Januar halbiert. Was ist los? „Wir wurden alle ein bisschen geschlagen. Wir mehr als die anderen. Ich weiß nicht, ob es daran liegt, dass wir Italiener sind oder aus einem anderen Grund.“ So reagierte Sergio Marchionne in einem Interview mit Automotive News, aus dem einige Neuheiten sowie eine Interpretation des doppelten Schicksals des Managers hervorgehen: in den USA geschätzt, in Italien zunehmender Kritik ausgesetzt.
Warum? „Das habe ich mich schon oft gefragt“, antwortet Marchionne, „ich weiß nicht, inwieweit das meine Beziehung zu Italien oder vielmehr die Beziehung von Fiat zu Italien betrifft.“ Aus dieser Sicht gibt es etwas Ungelöstes. Ich habe vielleicht dazu beigetragen, aber es steckt eine ungünstige Vergangenheit dahinter.“ „Es ist absolut unangenehm“, fügt der CEO hinzu, „angesichts der Vorteile, die Fiat vor vielen Jahren von diesem Land erhalten hätte, festgehalten zu werden.“ Es wäre, als würde man Ihnen sagen, dass Ihr Vater vor 50 oder 100 Jahren jedem Geld schuldete. Aber es sind Sachen von vor 50 oder 100 Jahren und inzwischen sind die Schulden abbezahlt.“
„Die Realität – kommentiert Marchionne – ist, dass wir 2004 praktisch tot waren. Aber wir haben überlebt und sind dank unserer eigenen Kraft immer noch hier. Und ich habe den Eindruck, dass es nicht alle glücklich macht, aus irgendeinem seltsamen Grund, den ich nicht kenne.“ Während des Interviews bekräftigte Marchionne einige der wesentlichen Punkte der Strategie der Fiat-Chrylser-Gruppe. Das Haus wird sich nur auf zwei globale Marken konzentrieren: Alfa Romeo und Jeep. Dazu der „550“, der weltweit „seine eigene Marke macht“. Marchionne bestätigt und präzisiert seine Prophezeiung: Auf der Welt gibt es nur Platz für Unternehmen, die 6 Millionen Autos produzieren können.
„Geben Sie Zeit und Sie werden sehen, dass ich Recht habe“, antwortet er. „Aber die Anzahl der auf einer Plattform produzierten Autos zählt mehr als die Anzahl der Autos.“ Angesichts der Investitionskosten glaube ich, dass man eine Million Stück pro Plattform produzieren muss, um die Gewinnschwelle zu erreichen. Unser Ziel ist es, dass 80 % der 5,9 Millionen im Jahr 2014 produzierten Autos auf nur drei Plattformen entwickelt werden.“
Marchionne bekräftigt außerdem seine Absicht, 2015/16 in den Ruhestand zu gehen, wenn Fiat und Chrysler in jeder Hinsicht wirklich ein einziges Unternehmen sein werden. „Ich habe zwei Ziele: dafür zu sorgen, dass die Integration ordnungsgemäß funktioniert, und herauszufinden, wer das Kommando übernehmen kann.“ Es ist fast offensichtlich, dass der Name des Nachfolgers unter den 24 Managern des GEC, dem Group Executive Council, der den Konzern leitet, auftaucht. Die Integration „liegt heute bei 20 %“.
Aber wir gehen mit großem Tempo voran: „In einem Jahr werden wir bei 50 Prozent sein.“ Chrylser wird im nächsten Jahr wie erwartet 2,4 Millionen Einheiten verkaufen. Die europäische Krise erfordert hingegen, dass das für Fiat im Jahr 100 angestrebte Ziel von 150 Millionen Autos um 2,7 bis 2012 Fahrzeuge gesenkt wird.
