Die Nachricht von große Dividende die alle FCA-Aktionäre (aber nicht die von PSA) betreffen wird, die am Freitag, den 15. Januar Aktien bei Handelsschluss halten, drängt die Lingotto-Aktie auf die Piazza Affari: bis zum Vormittag war der Wert der Aktie um 5 % gestiegen 13,4 Euro an der Spitze des Ftse Mib, der dank der Agnelli-Galaxie eine positive Sitzung erlebt: Die anderen in Erscheinung tretenden Aktien sind Ferrari, Exor und CNH Industrial. In der Zwischenzeit hat die bevorstehende Braut von FCA in Stellantis (die am Samstag, dem 16. Januar, geboren wurde), Psa Peugeot, hat seine Ergebnisse für 2020 veröffentlicht, die zeigte, dass der weltweite Absatz des französischen Autokonzerns um 27,8 % auf 2,5 Millionen Fahrzeuge zurückging, was durch die Gesundheitskrise bestraft wurde.
Die Stückzahlen – so eine Pressemitteilung des französischen Konzerns – gingen vor allem in Europa zurück, wo der Rückgang 29,7 % auf 2,1 Millionen betrug und wo der Konzern 85 % seiner Auslieferungen tätigte, sowie in China (-57,7 % auf 45.965 Einheiten). Das betont der Konzern, dem die Marken Peugeot, Citroen, DS, Opel und Vauxhall angehören Die Krise hat eine Gelegenheit geboten, den E-Commerce zu entwickeln und hofft, bis 100 über diesen Kanal 2021 Fahrzeuge in Europa zu verkaufen, gegenüber 40 im vergangenen Jahr. Auch auf dem alten Kontinent, betont PSA, verzeichneten die Verkäufe in der zweiten Hälfte des Jahres 2020 eine „deutliche Erholung“ und verzeichneten einen Anstieg von 40 % im Vergleich zu den ersten sechs Monaten des Jahres.
Der gleiche Trend wurde in China beobachtet, wo sich die Auslieferungen seit September Monat für Monat verbessert haben und im Dezember 2020 denen von Dezember 2019 entsprachen. In der Region Nahost-Afrika hebt PSA hervor, dass die Auslieferungen im vergangenen Jahr um 20 % auf fast 200.000 Einheiten gestiegen sind ein Markt, der um 14 % gefallen ist. In Lateinamerika hingegen verzeichnete die Gruppe einen Umsatzrückgang um 29,7 % auf 95.357. Was die Leistung der verschiedenen Marken anbelangt, hat Peugeot die Krise am besten überstanden (-23 % auf 1,1 Millionen verkaufte Fahrzeuge), während Opel Vauxhall am stärksten gelitten hat (-35 % auf 630).
auch der andere große französische Konzern, Renault, das seit dem 1. Juli vom italienischen Manager Luca De Meo geleitet wird, hat die Bilanz für 2020 veröffentlicht, die ebenfalls einen starken Rückgang der Verkäufe zeigt: -21% auf 2,9 Millionen Fahrzeuge. Aber auch in diesem Fall fehlt es nicht an positiven Ideen, wie etwa dem großen Wachstum im Elektrobereich: Das Haus hat die Verdopplung der Zahl der verkauften Elektrofahrzeuge in Europa im Jahr 2020 auf 115.888 Einheiten kommuniziert. Das Hauptmodell, die Zoe, hat die Marke von 100 verkauften Einheiten überschritten. mit einem jährlichen Wachstum von 114 %, was ihn zum meistverkauften Elektromodell in Europa machte. Jedes zehnte von Renault verkaufte Auto auf dem Alten Kontinent im Jahr 10 war elektrisch, verglichen mit 2020 % im Jahr 3, erklärte der kaufmännische Leiter von Renault, Denis Le Vot, während einer Telefonkonferenz.
Renault hat auch bestätigte die neue Strategie: Weniger Volumen, um Kosten zu sparen, aber profitablere Autos durch starke Konzentration auf die Stärke der Marke. In einem Update der Unternehmensstrategie hat der französische Automobilkonzern erhöhte sein Kosteneinsparungsziel von 500 Millionen Euro auf 2,5 Milliarden Euro bis 2023 und hat sich neue Ziele gesetzt, um die Margen schrittweise zu steigern: Luca de Meo bekräftigte, dass er die Zahl der produzierten Fahrzeuge reduzieren und damit die Ausgaben für Forschung und Entwicklung reduzieren und die Produktionsprozesse vereinfachen werde. Renault sagte, es strebe bis 5 eine Konzernbetriebsmarge von 2025 % an.
Le Peugeot-Aktient an der Mailänder Börse sind um 5,26 % gestiegen, während die Renaults in Paris um 0,23 % gestiegen sind.
