Der amerikanische Protektionismus ist die neue Grenze des internationalen Handels. Zunächst die Zölle auf Stahl und Aluminium in Höhe von 25 % bzw. 10 % aus China, dann die Einfuhrzölle aus der Europäischen Union, schließlich aus Kanada und Mexiko, trotz der Verhandlungen über die Neuverhandlung von NAFTA.
Heute sind es die Zölle auf Autos mit ebenfalls 25 Prozent, die die Märkte beunruhigen. Trump droht mit neuen protektionistischen Maßnahmen für Autos, eine Maßnahme, die jährlich 45 Milliarden Dollar kosten wird. Hohe Rechnung im Wert von 5.800 $ mehr für jedes Auto, das aus Europa, Korea, China und Japan in die Vereinigten Staaten importiert wird. Die Schätzung wurde von der Association of Automobile Manufacturers (Aam, Alliance of Automobile Manufacturers) vorgenommen, einer Gruppe, die General Motors, Toyota Motor Corp und die Volkswagen AG vertritt. „Autozölle werden schätzungsweise 45 Milliarden US-Dollar an Steuern für amerikanische Verbraucher generieren. Eine Maßnahme, die alle Vorteile der vom Weißen Haus eingeführten Steuersenkungen auf einen Schlag zunichte macht“, sagte Verbandssprecherin Gloria Bergquist.
Diese neuen Zölle betreffen nicht nur Autos als Endprodukt, sondern vor allem den gesamten Komponentensektor: „Wir haben unser Dossier zu Zöllen auf europäische Autos abgeschlossen, die lange Zeit von den Vereinigten Staaten profitiert haben. Am Ende wird alles einheitlich sein, und es wird nicht viel Zeit in Anspruch nehmen“, heißt es im Twitter-Profil des amerikanischen Präsidenten. Die Europäische Kommission hat ihrerseits ihre Bereitschaft erklärt, angesichts neuer Drohungen aus den Vereinigten Staaten entsprechend zu handeln.
Dabei ist zu beachten, dass die Lieferkette einzelner Autoteile zwischen den verschiedenen Ländern und verschiedenen Sektoren eng verflochten ist: Allein aus den beiden anderen Nafta-Staaten, Mexiko und Kanada, kommen Autoteile im Wert von mindestens 60 Milliarden Dollar; Praktisch wird nach Schätzungen des Center for Automotive Research etwa die Hälfte der amerikanischen Komponenten im Ausland geboren. Darüber hinaus stammen 30 % der Bremssysteme aus China, 21 % der Lenkräder und Aufhängungen aus Japan, sogar 64 % der Sitze aus Mexiko: Wenn wir so weitermachen, Mauern und Zollschranken errichten, ist dies wahrscheinlich dass Autos in Einzelstücken gekauft und zu Sammlermodellen werden können. Zölle, auch wenn sie kurzfristig einen Vorteil für diejenigen darstellen können, die sie auferlegen, zwingen uns, die internationale Wirtschaftsdynamik zu überdenken: Verlagerungen werden teurer, die Produktionskosten und damit die Verkaufskosten für jedes Auto werden steigen teurer sein.
