2020 war das schwarze Jahr des Autos. Die Covid-19-Pandemie hat den Sektor in die Knie gezwungen, was das Jahr mit beendet ein Rückgang der Anmeldungen um 24,3 %, Rückkehr zum Niveau von 1994.
UND"geradezu katastrophal“ die endgültige Bilanz des Automarktes in Westeuropa (EU + ETA + UK) im Jahr 2020, kommentiert das Promotor Study Center und unterstreicht, wie „der Grund für den dramatischen Rückgang der Autoverkäufe“ war.die Auswirkungen der Coronavirus-Pandemie die kein Land verschont hat".
„Was noch schlimmer ist – fährt Gian Primo Quagliano fort, Präsident des Promoter Study Center – ist, dass dieund die Prognosen für 2021 bleiben negativ aufgrund der Erholung der Pandemie und der Unsicherheiten in verschiedenen Ländern der Region, wirksame Maßnahmen zur Unterstützung des Marktes zu ergreifen".
DATEN DEZEMBER
Im Detail, nach Angaben von Acea (Verband der europäischen Hersteller), a Dezember 2020 Die Pkw-Neuzulassungen in Europa (Europäische Union + EFTA + Großbritannien) gingen im Vergleich zum Vorjahresmonat um 3,7 % auf 2019 Einheiten zurück. In der EU beträgt der Rückgang 1.214.581 %.
Die vier größten Märkte verzeichneten sehr unterschiedliche Ergebnisse: Italien und Frankreich erlitt zweistellige Verluste, wobei die Autozulassungen im letzten Monat des Jahres um 14,9 % bzw. 11,8 % zurückgingen; Dagegen verzeichnete Deutschland ein Plus von 9,9 % und die Zulassungen in Spanien blieben stabil.
DER ZUSAMMENBRUCH VON 2020
Im Gesamtjahr verzeichnete der europäische Markt wie erwähnt ein Minus von 24,3 % auf 11,96 Mio. Einheiten in der EU beträgt der Rückgang 23,7 % auf 9,9 Millionen Einheiten.
Die Covid-Pandemie verursachte den Zusammenbruch. „Die Eindämmungsmaßnahmen – einschließlich der Sperrung und anderer Einschränkungen während des ganzen Jahres – haben zugenommen eine beispiellose Auswirkung auf den Umsatz in der gesamten Europäischen Union“, kommentiert Acea und weist darauf hin, dass 2020 der größte jährliche Rückgang der Nachfrage nach Autos seit Beginn der Zulassungen zu verzeichnen war.
Niemand wurde gerettet. Alle 27 EU-Märkte verzeichneten zweistellige Rückgänge. Das schlechteste Ergebnis erzielte Spanien (-32,3 %), gefolgt vonItalien (-27,9%) und Frankreich (-25,5 %), während die Verluste für das gesamte Jahr in Deutschland erheblich, aber begrenzter waren (-19,1 %).
DIE ERGEBNISSE DER FCA
FCA (jetzt Stellantis) legt eine Verschnaufpause ein, die im Dezember einen Anstieg der Zulassungen in Europa um 7,5 % auf 74.755 Einheiten verzeichnete, wobei der Marktanteil von 6,2 % auf 5,5 % stieg.
Im gesamten Jahr 2020 musste der Konzern hingegen mit 26 Neuzulassungen ein Zulassungsminus von -700.534 % hinnehmen. Der Marktanteil ging von 6 auf 5,9 % zurück.
Vor allem die Marke Jeep registrierte 124.300 Autos für einen Anteil von 1%, Alfa Romeo 36.500 (0,3 %) und Lancia über 43.100 (0,4 %). Fiat registrierte über 492.100 Autos, für einen Anteil von 4,1 %. Im Zeitraum Mai-Dezember verzeichnete die Marke – unter Ausnutzung neuer kommerzieller Markteinführungen – einen Marktanteil von 4,2 %, ein Anstieg um 0,2 Prozentpunkte gegenüber 2019 und um 0,3 Prozentpunkte im Zeitraum September-Dezember. Unter den Modellen werden die Ergebnisse von erhalten Pandas und 500 in Segment A, wo beide im Jahr 2020 einen Anteil von 17,8 % erreichten, was einem Anstieg von 2019 bzw. 3,4 Prozentpunkten gegenüber 3,1 entspricht.
Wie bei den anderen Autoherstellern im Dezember Psa ein Plus von 1,7 % verzeichnet, für das Gesamtjahr beträgt der Saldo jedoch -30,3 %. Die Gruppe VW es markiert +8,2 % im Dezember und -21,7 % im Jahr 2020. Renault schließt mit -15,6 % im Dezember und -25,7 % im Jahr, bmw -9,5 % im Dezember und -19,2 % im Jahresverlauf.
