Die Probleme für Atac scheinen kein Ende zu nehmen. Sponsoren sind buchstäblich auf der Flucht und nicht geneigt, in ein Unternehmen zu investieren, das einen Service von schlechter Qualität bietet und sich auf einen sich verschlechternden Fuhrpark verlassen kann. Niemand scheint bereit zu sein, an der Ausschreibung zur Erneuerung kommerzieller Verträge für Werbeflächen auf Atac-Medien teilzunehmen, und die Auktionsbasis wurde auf 20,5 Millionen Euro festgelegt, verglichen mit 29 im Jahr 2015.
Am 27. September bestätigte das Insolvenzgericht den Antrag Antrag auf Insolvenzvereinbarung von Atac, das Schulden in Höhe von 1,4 Milliarden Euro angehäuft hat.
Angesichts der Situation muss Atac die Einnahmen von Sponsoren nutzen, die immer weniger bereit sind, in die Beschaffung von Werbeflächen auf rund 3000 Atac-Medien zu investieren. Das von Paolo Simioni – der die Positionen des Präsidenten, CEO und General Managers innehat – geführte Unternehmen wird in den nächsten fünf Jahren mit einer Auktionsbasis von 20,5 Millionen für Werbeverträge beginnen. Im Jahr 5 wurden 2015 Millionen beantragt. Der Unterschied zwischen den beiden Zahlen lässt sich leicht erklären: geringe Qualität der angebotenen Dienstleistungen und der Zusammenbruch des Wirtschaftssystems der Hauptstadt Rom unter dem M29S-Kennzeichen.
Die Beziehung mit dem französischen Unternehmen IGP Decaux, Atacs derzeitigem Partner für Werbespots in Bussen und Straßenbahnen, lief Ende September aus. 2009 verdiente die Tochter mehr als 16 Millionen Euro mit Werbung, 2016 waren es nur noch 8,3 Millionen, und mit den Jahren scheint sich die Situation zu verschlechtern.
Der neue Werbeplan sollte die Straßen räumen und Werbung in Bussen fördern, doch die Idee bleibt vorerst nur auf dem Papier.
„Der römische Kontext – erklärte Simioni – schreckt große nationale und vor allem internationale Investoren ab.“ Und hier sind die Worte der ständigen Kritiker – oft und gerne römische Bürger – der Dienstleistungen der Hauptstadt. Sehr oft handelt es sich hierbei um ausgenutzte Beschwerden, denen jedoch der Raum gegeben werden muss, den sie verdienen. Der Vergleich mit Mailand besteht nicht mehr, zu große Unterschiede in Bezug auf Effizienz und Bewegungsgeschwindigkeit. Und um Rom nicht schlecht dastehen zu lassen, sollte man lieber keine Vergleiche mit den großen europäischen Hauptstädten anstellen, das käme einer Schießerei auf das Rote Kreuz gleich.
Simioni kann den aktuellen Stand der Dinge nur bestätigen: „Die tatsächliche Verfügbarkeit der Mittel wird durch Betriebsprobleme verringert, was zu Unsicherheit hinsichtlich der Möglichkeit führt, Werbekampagnen innerhalb der vereinbarten Fristen durchzuführen.“
Solange der „Freitag“ zuschlägt, die brennenden Busse mitten auf der Straße und die langen Wartezeiten die Schlagzeilen machen, wird es schwierig sein, über Handels- und Werbeverträge zu sprechen.
