Sergio Marchionne, der unangepasste und visionäre Manager, der Fiat wieder zum Leben erweckte

Persönliche Ereignisse haben sicherlich auch die Herangehensweise von Sergio Marchionne an das Berufsleben geprägt. Ein vierzehnjähriger Junge, der aus der italienischen Umgebung, in der er aufgewachsen ist, entwurzelt ist, findet sich in einem Land, Kanada, wieder, in dem er niemanden außerhalb des Kreises seiner Familie und anderer Einwanderer wie ihn kennt.

Sergio Marchionne Er verfügt nicht über die Sprache dieses Ortes: Englisch, ein unverzichtbares Vehikel, um sich zu verstehen und sich verständlich zu machen, um sich zu orientieren, sich anzupassen und akzeptiert zu werden, um studieren und sich behaupten zu können. Er muss die Denkweise eines Italieners vergessen, um in die Denkweise eines „einen Italieners“ einzutauchen.Kanadischer Amerikaner“ und seinen Weg finden und ihn mehrmals ändern, um „sich selbst zu verwirklichen“. Hier war die Selbsterkenntnis der Anstoß, der den Jungen zunächst leitet und ihn dann auch führen wird Manager.

Es war ihm unmöglich und er wollte es auch nicht, seine Wurzeln zu vergessen, denn er war ein italienischer Sohn einer Familie, die die Tragödie von erlebt hatte Istrische Dolinen und nachdem er zweimal ausgewandert war und vollständig Amerikaner geworden war, musste er einen Weg finden, seine Doppelidentität in Einklang zu bringen, indem er „er selbst“ wurde.

Als etablierter Manager wiederholte Marchionne in seinen Treffen mit Studenten immer wieder: 

• dass wir uns daran gewöhnen müssen, in Unsicherheit zu leben; 
• dass wir angesichts der Gefahr nicht aufgeben dürfen; dass wir bereit sein müssen, uns dem Neuen zu stellen; 
• dass wir die unbekannte Zukunft als Chance betrachten und uns der Herausforderung stellen müssen;
• dass Bewusstsein und Verantwortung erforderlich sind. 

Er lehnte sich nicht gegen die Welt um ihn herum auf, sondern versuchte sie zu studieren, sie zu verstehen und sie durch Entdeckungen zu verbessern praktikable Lösungen für komplexe Probleme die mit der Bedrohung des ihnen anvertrauten Unternehmens auch die Zivilgesellschaft bedrohen und die Arbeit gefährden.

Marchionne und seine Rede 2009 im Palazzo Chigi

In der Rede im Palazzo Chigi am 20. Dezember 2009 Vor der Regierung und den italienischen Gewerkschaften warnte er, dass es notwendig sei, „ein Recht zu suchen“. Balance zwischen industrieller Logik und sozialer Verantwortung… dass in Krisenzeiten reines wirtschaftliches Kalkül zu einem Blutbad führen könnte... und dass die ausschließliche Aufmerksamkeit für soziale Fragen zum Verschwinden des Unternehmens führen würde.

Er kam an Juni 2004 mitten in der Krise, nach dem Fiat-Gruppe Innerhalb von zwei Jahren hatte er das Verschwinden des Anwalts Agnelli und seines Bruders Umberto sowie den Wechsel von vier Geschäftsführern erlebt: Cantarella, Galateri, Barberis, Morchio. Zuerst lachte er vertraue den Menschen die Art und Weise, wie wir arbeiten, ändern, intern nach den besten Ressourcen suchen und diese aufwerten (bedeutsam ist, dass nur ein Mitarbeiter anstelle einer Schar von Beratern hinzugezogen wurde), Neubelebung des Images von Fiat mit der Einführung des 500 im Jahr 2007, denn, wie er selbst im Juni 2009 sagte: „Das kann man sich nicht vorstellen ein Fiat ohne starke Wurzeln in Italien… Fiat ist ein Teil dieses Landes, es ist ein wichtiger Teil seiner Geschichte und wir möchten, dass es ein wichtiger Teil seiner Zukunft bleibt.“

Marchionne hat Krisen nie als Deckmantel genutzt, sondern als Gelegenheit, sich die Zukunft vorzustellen

Er hatte nie die Absicht, Krisen als Deckmantel zu nutzen, hinter dem er sich verstecken konnte, sondern war bereit, alle Chancen zu nutzen, die sich durch die Vorstellung der Zukunft ergeben konnten. 

Also im Jahr 2008 zur Bewältigung der Krise hat die Struktur der s-Gruppe neu gestaltetEr trennte die landwirtschaftlichen und industriellen Aktivitäten vom Automobil und bereitete einen Plan vor, der ausgehend von der Krise im Automobilsektor in Europa und Nordamerika die Zustimmung der amerikanischen Regierung erhielt, die ihm Vertrauen, Verantwortung und Finanzierung verlieh Chrysler retten.

In diesem Zusammenhang definierte er die Produktion von Autos für den nordamerikanischen Markt, immer mit Blick auf die Zukunft und im Bewusstsein, dass die europäischen Produktionsüberkapazitäten nicht durch europäische Volumina gesättigt werden konnten Umstrukturierung italienischer Fabriken, Damit gehören sie weltweit zu den produktivsten und bieten bessere Arbeitsbedingungen als die europäische Industrie.

La dann Gründung der FCA Es ermöglichte ihm, die europäische Produktionsstruktur aufrechtzuerhalten und sie an das Potenzial des nordamerikanischen Marktes anzupassen, der die Krise inzwischen weitgehend überwunden hatte.

Wenn wir seine zahlreichen öffentlichen Reden noch einmal lesen und die Werbebotschaften betrachten, die er persönlich kuratiert hat und die mehr auf Emotionen als auf das Produkt achten, sehen wir uns mit einer Figur konfrontiert, die es auch war ein Förderer der „Unternehmenskultur“: eine Tätigkeit, die in Italien leider weder von dem eher ideologischen Teil noch von dem Teil verstanden wird, der sich eher der spekulativen und subventionierten Tätigkeit im Vergleich zur unternehmerischen Tätigkeit widmet.

Trotz Missverständnissen und heftiger Meinungsverschiedenheiten hatte er den Mut dazu Anspruch auf das „Recht auf Geschäftstätigkeit“ erheben ungeachtet starrer Praktiken und Zwänge die Wiedererlangung der Verhandlungsfreiheit außerhalb des konföderalen Systems. Er leugnete nicht die Beweise für die Notwendigkeit von Veränderungen, im Gegenteil, er hatte eine begeisterte, vielleicht sogar ein wenig idealistische Vorstellung von Veränderungen: dass sie eine bessere Welt schaffen, dass sie sich um die vom Menschen verursachten Probleme kümmern Aktivität; Aber er war auch realistisch und sich darüber im Klaren, dass er zunächst einmal das Image des FCA stärken und es nicht durch skrupellose Tarnung wie bei einem Kartenspiel in den Augen der Konkurrenz schwächen durfte.

Marchionne und die Notwendigkeit, das Automobilindustriesystem aus ökologischer Sicht neu zu denken

Aber genau dort Wir müssen das Automobilindustriesystem überdenken auf ökologische Weise und irreversibel, ließen mich glauben, dass es wichtig sei, mit Ausgewogenheit vorzugehen: die Risiken zu untersuchen und zu bewerten; Planung des richtigen Zeitpunkts für den Abschluss der Umsetzung des Wirtschaftsprogramms, das schwierige Anpassungen mit sich brachte, unter Berücksichtigung aller beteiligten Faktoren; den Weg für das Unternehmen studieren die Transformation finanzieren.

Unter Balance versteht man nicht das Verlangsamen, Aufschieben, Hinhalten, sondern das Erkennen eines Weges, der in einer definierten Zeit beschritten werden soll, und das schrittweise Vorsehen jeder einzelnen Entscheidung, um dem Unternehmen und seinen Mitarbeitern die Transformation zu ermöglichen und sie so weit wie möglich zu reduzieren zu bezahlender Preis. Unter Balance versteht man eine gerechte, fortschrittliche und traumafreie Umverteilung zwischen verschiedenen Ländern mit den schmerzhaftesten Auswirkungen und den notwendigen Unternehmensumstrukturierungen, ohne dass alle Belastungen und sozialen Konsequenzen einem einzelnen Land aufgebürdet werden. Heute stehen wir erneut vor der Herausforderung zyklopische Herausforderungen für die Automobilbranche mit der Umstellung von Fahrzeugen von Verbrennungsmotoren auf Elektrofahrzeuge in extrem kurzer Zeit, in einer Welt auf der Suche nach einem neuen geopolitischen Gleichgewicht und traditionellen erklärten und nicht erklärten Kriegen. Man könnte sich also fragen, wie Doktor Marchionne dieser Herausforderung begegnen wird?

*Dieser Artikel von Paolo Rebaudengo wurde in der Zeitschrift von veröffentlicht Federmanager mit dem Titel „Imagining the Future“