Eine Reise mit einem Elektro-Auto in Italien bleibt es ein halber Traum. Das Autobahnnetz ist kein Freund der Elektroautos, da es nur wenige und langsame Stützpunkte an den Tankstellen gibt. Der zu Ende gehende Sommer hat es bestätigt. Der Markt für diese Autos wird von denen sehr geschätzt, die genug von traditionellen Motoren sagen, aber gleichzeitig Opfer davon sind hohe Kosten, geht es in unserem Land nicht bergauf. Wir werden die Daten sehen. Aber es ist klar, dass die Mangel di Ladepunkte Es ist ein nicht zu vernachlässigender Teil des Problems, das vor allem bei großen Verschiebungen explodiert. Potenzielle Käufer werden dadurch doppelt abgeschreckt. InsideEVs-Studie“Die Karte der Säulen auf der Autobahn 2023„hat uns geholfen, das Phänomen der mangelnden Verbreitung von Elektroautos während der Feiertage zu verstehen. Wir sind dem Rest Europas ausgesetzt, wo die Dinge besser sind.
Das Magazin untersuchte die verfügbaren Punkte von 50 bis 100 kW, also die schnellsten. Mit diesen Kräften sollte das Auto in etwa einer halben Stunde wieder aufgeladen und bereit sein, unsere Reise fortzusetzen. Auf dem gesamten Autobahnnetz gibt es 121 Ladepunkte, allerdings „haben Basilikata, Molise und Sizilien keine Säulen entlang ihrer jeweiligen Autobahnadern“. Auf Sardinien gibt es keine Autobahnen und die Region wurde nicht überwacht. In zwei Regionen – Kalabrien und Friaul-Julisch Venetien – gibt es nur langsame Kolonnen, keine Hochleistungskolonnen. Von den 121 vorhandenen wissen wir nicht, ob sie alle funktionsfähig sind, nur 92 la Der Ladevorgang geht schnell und stellt einen Anstieg gegenüber 2022 dar. Eine solche Infrastruktursituation wird nicht lange anhalten können. Die andere Überlegung, die sich abzeichnet, ist, dass der italienische Schritt hin zu einer Steigerung der Elektroautos im Jahr 2035 theoretisch ist, wenngleich die Auswirkungen auf die Automobilproduktion umstritten sind. Früher, als Autobahnen geplant wurden, wurden die Zapfsäulen, die alle bestimmten Kilometer aufgestellt werden sollten, im Voraus festgelegt. Beim National Recovery and Resilience Plan muss man investieren 713 Millionen Euro Schaffen Sie über 21 neue Ladepunkte, nicht nur auf Autobahnen.
Norden und Süden trennen sich
Auf den Autobahnen gibt es derzeit 476 Tankstellen und es sieht nicht so aus, als ob sie zunehmen werden. Der Wendepunkt, wenn die Strategie zu einer ernsthaften Zunahme umweltfreundlicher Fahrzeuge führen soll, ist die schnelle Installation von Säulen in bestehenden Bahnhöfen. Der PNRR ist der Kontext, in dem man sich bewegen muss, aber bedenken Sie, dass die in diesem Sommer fahrenden Autos viel CO2 ausgestoßen haben. Zufällig Emilia-Romagna e Lombardeisind die begabtesten Regionen, gefolgt von Latium. Aber die Urlaubsgebiete sind mit Benzin- und Dieselautos erreicht worden.
Die Daten von InsideEV sind ein guter Nachweis für ein strategisches Kapitel des grüner Übergang. Und wir verstehen die Schwierigkeiten derjenigen, die mit einem emissionsfreien Auto nach Italien gereist sind. Wenn man sich vorstellt, Italien von irgendeinem Punkt im Norden nach Kalabrien oder Sizilien zu durchqueren, muss man (selbstverständlich) von vornherein auf jede Möglichkeit verzichten, umzuziehen. Sie werden bestimmte Orte auch anfahren, weil Sie ein handliches Auto gekauft haben. Hier sind also die Daten. In der Stadt Neapel gibt es nur eine Station, die ausschließlich Elektroautos gewidmet ist, und in den berühmtesten Touristenorten im Süden sind die Säulen eine Fata Morgana. Die Verkäufe? Die Anmeldungen stiegen um etwa 30 %. 8500 Menschen kauften Tesla-Modelle, aber der Marktanteil liegt unter 4 %. Europa hat einen Durchschnitt von 15 %, was leider die Komplikationen bestätigt, die ein ausländischer Tourist mit sich bringt, wenn er seinen Urlaub in Italien mit einem Elektroauto verbringt.
