Es gibt keinen Scooter-Alarm, aber ihre Verbreitung ist förmlich explodiert und ihr Verkehr muss reguliert werden. Das Fahrzeugsymbol der sogenannten Sanften Mobilität sorgt weiterhin für Diskussionen, sowohl wegen tödlicher Unfälle (wenige im Verhältnis zur Nutzung) als auch vor allem wegen des „Urban Jungle“-Effekts und der möglichen Unannehmlichkeiten für Fußgänger und Radfahrer. Bis heute ist das Reisen mit diesen Fahrzeugen nach dem Conte 2-Regierungsbonus und im Jahr 2020 zunehmend in Mode 7,4 Millionen Mal gemietet in den vielen Städten, die sie im Sharing anbieten (jetzt ist jedes dritte geteilte Fahrzeug ein Elektroroller), gibt es weder eine Helmpflicht noch eine Versicherungspflicht (obwohl die Unternehmen seit einem Jahr die ' Deal-Angebot Ad-hoc-Schutz), noch die Anforderung eines Führerscheins für Minderjährige (in Italien müssen Sie nur 14 Jahre alt sein, um sie zu fahren) und die Geschwindigkeitsbegrenzung von 25 km/h, was als etwas hoch angesehen wird, da diese Fahrzeuge überall herumfahren, sogar auf Bürgersteigen und Fahrrädern Pfade.
Unfälle sind immer noch sehr wenige, wenn man bedenkt, dass im Jahr 2020 nur im Sharing-Modus 14,4 Millionen Kilometer in ganz Italien zurückgelegt wurden, und Assosharing in der Beobachtungsstelle für Sharing-Mobilität hat berechnet, dass es nur auf 10 gemietete Roller kommt 44 Abstürze (0,004 %). Aber das Thema muss noch rechtzeitig angegangen werden und die Verkehrskommission der Kammer ist bereit, nach dem Sommer einen Gesetzentwurf zu diskutieren. Vor allem sowohl auf nationaler als auch auf lokaler Ebene (das Thema kommt ins städtische Spiel, insbesondere in Rom) drängt die Mitte-Rechts und das neue Gesetz sollte einführen: die Pflicht, einen Helm zu tragen; Lizenz für Minderjährige; Pfeile und Reflektoren für Reisen im Dunkeln; die Geschwindigkeitsbegrenzung auf 30 km/h nur auf der Straße, während sie auf Radwegen auf 20 km/h und auf Gehwegen und Fußgängerzonen sogar auf 6 km/h gesenkt würde. Wie jedes gute Gesetz, das sich selbst respektiert, wären auch Strafen für Täter auf Rollern vorgesehen: von 50 bis 250 Euro für diejenigen, die die Geschwindigkeitsbegrenzungen überschreiten, von 41 bis 168 Euro für diejenigen, die auf dem Bürgersteig parken.
Die neue Verordnung könnte, wenn sie schnell diskutiert wird, Ende des Jahres oder Anfang 2022 in Kraft treten und würde Italien im Vergleich zu anderen europäischen Ländern in eine Vorreiterrolle bringen, da das Thema fast überall und bis heute neu ist nur in Frankreich und Deutschland besteht Versicherungspflicht, dafür gibt es aber keine Altersgrenzen und keine Helmpflicht. In Italien werden nur geteilte Fahrzeuge gezählt es gibt bereits 42 Elektroroller, in bis zu 40 Städten im ganzen Land. Inzwischen eine Realität, die die Vermietung von Rollern und Fahrrädern voll unterstützt. In diesem Zusammenhang wollte sich auch Assosharing selbst in der Debatte zu Wort melden, die die Daten sammelt und in gewisser Weise ein weniger dramatisches Bild der Situation zeichnet: „Der Sharing-Scooter gehört neben dem ständigen Versicherungsschutz zu den Allermeisten kontrollierte Mittel in der Stadt, dank GPS-Geolokalisierung“, erklärt Matteo Tanzilli, Präsident von Assosharing.
Assosharing drängt auf einen Dialog mit den Institutionen, um sowohl das Wachstum eines ökologischen Fahrzeugs als auch den städtischen Anstand und die Sicherheit zu verteidigen, und hat auch einige Vorschläge unterbreitet: „Unter den Vorschlägen, die wir bereits gemacht haben – fährt Tanzilli fort – gibt es einen großen Straßenverkehrsordnung bildungsplan obligatorisch für diejenigen, die die Fahrzeuge teilen, einschließlich eines Tutorials in der App sowie eines Callcenters, das den Verwaltungen und der örtlichen Polizei gewidmet ist, um die ungeeignet geparkten Fahrzeuge umgehend neu zu positionieren, und Fotos des Parkplatzes". Wird es reichen? Inzwischen gibt es in Italien bereits 5 Todesfälle (1 im Jahr 2020, 4 in diesem Jahr): sehr wenige und unvergleichlich mit denen an Bord von Autos, Rollern oder sogar Fahrrädern, aber es ist ratsam, sich rechtzeitig zu organisieren.
