Der europäische Streit um die Zulassung von Euro-7-Autos ist von Waffenstillständen geprägt. Insbesondere im Hinblick auf schädliche Emissionen und Kontrollen. Wenige Stunden nach der Einigung über die vorläufige Verordnung/den Waffenstillstand zwischen Parlament und Europäischem Rat haben die Hersteller von Reifen von Etrma fordern ein Gesetz für den Zugriff auf Borddaten von Fahrzeugen wie die Überwachung von Druck, Laufzeit und Verschleiß der Räder. Elemente, die hinsichtlich Umgebungsreflexionen unter Kontrolle gehalten werden müssen.
Was sie haben etabliert Parlament und Rat? Sie änderten den Vorschlag der Kommission, die Emissionen von Pkw und Lieferwagen bis 35 im Vergleich zu Euro-2035-Pkw um 6 % zu senken. Vorerst bleibt es dabei: die bestehenden Emissionsgrenzwerte für Pkw und Lieferwagen bleiben bestehen. Ausnahmen waren lediglich Partikelausstößen in einer bestimmten Mikrometergröße vorbehalten.
Für jedes Fahrzeug wurde der sogenannte Umweltpass eingeführt. Sobald das Fahrzeug das Autohaus verlässt, steht Ihnen ein Personalausweis zur Verfügung. Was Normalsterbliche betrifft, haben europäische Gesetzgeber das erfunden Öko-Pass das sozusagen gute und schlechte Fahrer identifiziert.
Zeiten, Grenzen und Geschäft
Reifenhersteller, die in der Welt des Automobils von entscheidender Bedeutung sind, möchten bei der Jagd darauf, wer wie verschmutzt, ebenfalls geschützt werden. Ohne Reifen werden Autos jetzt und in den kommenden Jahren nicht fahren können. Man gebe also bekannt, dass die Fahrzeuge, die in den nächsten fünf Jahren auf den Markt gebracht werden, jetzt entworfen werden, sagt ihre Organisation. „Was auf dem Spiel steht“, präzisierte er Adam McCarthy, Generalsekretär von Etrma – ist ein fairer Zugang zu Borddaten, der zur Verbreitung einer umweltfreundlicheren und sichereren Mobilität in Europa beitragen wird.“
Sogar Partikelemissionsgrenzwerte Bremsen Bei Pkw und Transportern müssen sie wie die Abgase einer normalen Verbrennungsanlage zugänglich sein. Ein Thema, um das schon seit Monaten gestritten wird, sind die Anforderungen an die Mindestdauer Batterie von Elektroautos. Ein globales Unternehmen, das im Jahr 2024 in Europa und Asien weiter wachsen wird, wenn der Elektromarkt weiterhin floriert.
In der Verordnung beträgt die Mindestlebensdauer der Batterie: 80 % vom Beginn des Lebenszyklus bis zu fünf Jahren oder 100 km; 000 % bis zu acht Jahren oder 72 km. Bei Transportern betragen sie: 160 % vom Beginn des Lebenszyklus bis zu fünf Jahren oder 000 km; 75 % bis zu acht Jahren oder 100.000 km. Vielleicht wird am Ende das, was vorübergehend ist, dauerhaft.
