এমনকি মিথ বেড়ে যায়। Vespa 70 বছর বয়সী এবং Pontedera উদ্যোগের একটি সমৃদ্ধ প্রোগ্রামের সাথে ইতালির তৈরি প্রতীকগুলির একটির জন্মদিন উদযাপনের প্রস্তুতি নিচ্ছে৷ Vespa রাইডার্স এবং উত্সাহীদের জন্য অ্যাপয়েন্টমেন্ট হল 23 থেকে 25 এপ্রিল পর্যন্ত, প্রদর্শনী, গালা ডিনার, ট্যুর এবং লাইভ মিউজিক সহ এনরিকো পিয়াজিও 23 এপ্রিল 1946-এ পেটেন্ট করা মোটর গাড়িটিকে উদযাপন করতে। "ভেসপিস্টি ইতালি এবং ইউরোপ থেকে আসবে - পন্টেডেরার মেয়র, সিমোন মিলোজি ব্যাখ্যা করেছেন - এবং এটি তাদের উত্সাহের জন্য ধন্যবাদ যে আমরা এই বিশেষ বার্ষিকীটি সম্ভাব্য সর্বোত্তম উপায়ে উদযাপন করব, তাই শহরের ইতিহাসের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে যুক্ত" . উদ্যোগগুলির মধ্যে Piaggio কারখানার একটি নির্দেশিত সফরও থাকবে যা "Vespa এর 70 বছর" শিরোনামের সমাবেশ উপলক্ষে ব্যতিক্রমীভাবে এর দরজা খুলে দেবে। 22শে এপ্রিল প্রদর্শনীর Piaggio যাদুঘরে উদ্বোধনের সাথে পূর্বরূপ “Vespa সঙ্গে ভ্রমণ. 70 বছর ব্যাপী একটি অ্যাডভেঞ্চার”।
এটি ভেসপা, যা যুদ্ধের পরে ইতালিকে পুনরায় চালু করতে সাহায্য করেছিল কিন্তু যেটি তখন ভারত থেকে ব্রাজিলে তৈরি হয়েছিল, স্বাধীনতার প্রতীক এবং প্রথার একটি ঘটনা হয়ে ওঠে, ইতালীয় চাতুর্য এবং নকশার জীবন্ত কিংবদন্তি, এক হাজার মোডিতে অনুলিপি করা হয়েছিল এবং প্রদর্শিত হয়েছিল। নিউ ইয়র্কের MoMA এ। এবং বিশ্বব্যাপী 18 মিলিয়ন কপি বিক্রি সহ একটি বেস্টসেলার। তার জন্মদিন শীঘ্রই 23 এপ্রিল হবে: সেই দিন 1946 সালে ফ্লোরেন্সে "মাডগার্ড এবং বনেটের সাথে মিলিত ফ্রেমের সাথে অঙ্গ এবং উপাদানগুলির একটি যুক্তিসঙ্গত কমপ্লেক্স সহ মোটরসাইকেলের পেটেন্ট" ফ্লোরেন্সে দাখিল করা হয়েছিল। আনসার দ্বারা চিহ্নিত করা প্রতিকৃতিতে, যা একটি অসাধারণ সাফল্যের পর্যায়গুলিকে চিহ্নিত করে, এটি স্মরণ করা হয়েছে যে এটি সেই স্কুটার যা বিশ্বের সবচেয়ে বিখ্যাত হয়ে ওঠার জন্য নির্ধারিত ছিল, এনরিকো পিয়াজিওর অন্তর্দৃষ্টি থেকে জন্মগ্রহণ করেছিলেন, যিনি পারিবারিক বিমান সংস্থাকে রূপান্তর করতে চেয়েছিলেন। , এবং Corradino D'Ascanio-এর প্রতিভা থেকে, একজন বৈমানিক প্রকৌশলী যিনি মোটরসাইকেল পছন্দ করতেন না: ডিজাইনার মারিও ডি'এস্টের সাথে মিলে তিনি একটি Mp6 ডিজাইন করেছিলেন, যার কার্যক্ষমতা একই ছিল কিন্তু "বাইকের জনপ্রিয়তা" সহ এবং কমনীয়তা এবং গাড়ির সুবিধা”। তিনি চেইনটি মুছে ফেলেন, একটি ডাইরেক্ট-ড্রাইভ লোড-ভারিং বডি বেছে নেন, সহজে গাড়ি চালানোর জন্য হ্যান্ডেলবারে গিয়ারবক্স রাখেন, টায়ার পরিবর্তনের সুবিধার্থে বিমানের ট্রলি থেকে ধার করা একটি প্যান্টোগ্রাফ সাসপেনশন তৈরি করেন। পিয়াজিও এটির নামকরণের যত্ন নিয়েছিলেন: চওড়া আকার কিন্তু সরু "কোমর" দিয়ে তাকে একটি তরঙ্গের মতো লাগছিল। পন্টেডেরা ফ্যাক্টরি ছেড়ে যাওয়া প্রথম মডেল, যেটি কখনই এটি তৈরি করা বন্ধ করেনি, ছিল Vespa 98cc। '46'-এর প্রথম প্রযোজনার দুই হাজার উদাহরণ, পরের বছর যখন 125 মুক্তি পায় তখন তার চারগুণ বেশি, 'মোটরসাইকেল নয় - বিজ্ঞাপনটি পড়ে - বরং একটি ছোট দুই চাকার গাড়ি', তার এক মিলিয়ন 10 বছর পরে আত্মপ্রকাশ
ভেসপা উত্সাহীরা 'প্রসারিত', এমনকি সীমান্তের বাইরেও: 1950 সালে জার্মানিতে উত্পাদন শুরু হয়েছিল, 1953 সালে বিশ্বজুড়ে দশ হাজার সার্ভিস স্টেশন ছিল এবং পিয়াজিও নিজেই তৈরি করা ভেসপা ক্লাবগুলির 50.000 সদস্য ছিল (আজ 60.000) 1951 সালে 20.000 ইতালিয়ান ভেসপা দিবস। 'আপনার কাজের জন্য, আপনার অবসরের জন্য নিজেকে ভেসপাইজ করুন' সেই বছরগুলিতে পন্টেডেরা-ভিত্তিক বাড়ির অপরিহার্য স্লোগান ছিল, যা তার বিজ্ঞাপন প্রচারে ইতিহাস তৈরি করেছিল, যুগের পরিবর্তনের সংকেত দেয়। সবচেয়ে বিখ্যাত এবং পরাবাস্তবের মধ্যে, 'হু ভেসপা আপেল খায় (কে ভেসপা না করে)', 1969 সালে গিলবার্তো ফিলিপেট্টি দ্বারা উদ্ভাবিত: বিশ্বকে বিভক্ত করে এবং তরুণদের সাথে স্কুটারটিকে 'পাশ দেয়'। প্রশংসাপত্রের মধ্যে, তবে, সেরা রয়ে গেছে 'রোমান হলিডে'-তে গ্রেগরি পেক এবং অড্রে হেপবার্ন, এমনকি কয়েক ডজন চলচ্চিত্র যা তাকে অমর করে রেখেছে। সংক্ষেপে, Vespa ক্রমবর্ধমান, এমনকি মডেল, সংস্করণ এবং ভেরিয়েন্টেও: 150 দশকে 7 টিরও বেশি৷ সংগ্রাহকদের দ্বারা সবচেয়ে বেশি চাওয়া হল 125 U (যার অর্থ উপযোগী): 1953 সালে Lambretta Innocenti, স্পার্টান নান্দনিকতার সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য চালু করা হয়েছিল কিন্তু কম খরচে মাত্র 7.000 ইউনিট উত্পাদিত হয়েছিল। সবচেয়ে বেশিদিন বেঁচে থাকা হল কিংবদন্তি 125 প্রাইমাভেরা (1968 সালে চালু) এবং পরবর্তী Px (1977), 'vespone' যা সর্বাধিক বিক্রিত একক মডেলের প্রাধান্য নিয়ে গর্ব করে: 3 মিলিয়ন। 'ভেসপিনো' 50, ডি'আসকানিও-এর সর্বশেষ প্রাণী যা উচ্চতর ইঞ্জিন ক্ষমতার জন্য বাধ্যতামূলক হয়ে গেলে নম্বর প্লেটটি ব্যবহার করে: 3,5 মিলিয়ন বিক্রি হয়েছে 1963 সাল থেকে বিভিন্ন সংস্করণে, যার মধ্যে 4 থেকে ET2000ও রয়েছে, যা সম্পূর্ণরূপে 500 কিলোমিটার প্রতিশ্রুতি দেয়। ট্যাঙ্ক অন্যদিকে, ET4 125, পঞ্চাশতম বার্ষিকীতে জন্মগ্রহণ করেছিল: এটি ছিল 4-স্ট্রোক ইঞ্জিন থেকে প্রথম ড্রাইভ এবং কোম্পানিকে নতুন জীবন দিয়েছে - '97 সালে ইউরোপে সর্বাধিক বিক্রিত টু-হুইলার এবং '98 - যা স্বর্ণের পরে কঠিন বছরের মধ্য দিয়ে যাচ্ছে, এবং জার্মান তহবিল মরগান গ্রিনফেলের কাছে সেঞ্চুরিও বন্ধ করে দিয়েছে।
2003 সালে রবার্তো কোলানিনোর সাথে Piaggio আবার ইতালীয় হয়ে ওঠেন এবং তারপর লাভজনক হন। এবং Vespa আবার রাস্তায় ফিরে এসেছে: এক দশকে এটি তার বিক্রয় তিনগুণ করে (সামগ্রিকভাবে প্রায় দেড় মিলিয়ন, গত বছর 166.000) এবং কারখানা। পন্টেডেরা উদ্ভিদটি প্রথমে ভিনহ ফুকে ভিয়েতনামীদের দ্বারা যুক্ত হয়েছিল, তারপরে ভারতীয়টি বারামতিতে। 2003 সালে গ্রান্টুরিজমোর জন্ম হয়েছিল, সবচেয়ে বড় এবং সবচেয়ে শক্তিশালী, 2012 সালে 946 যার নামটি তার জন্মের বছরকে উদ্ভাসিত করে কিন্তু ভবিষ্যতের দিকে তাকায় এবং 2015 সালে জর্জিও আরমানি স্বাক্ষরিত একটি নতুন ছদ্মবেশে বেরিয়ে আসে। দ্য স্প্রিন্ট, একটি বড় বডি সহ Gts রেঞ্জ, প্রাইমাভেরা বাজারে যোগ দিয়েছে। একটি 70-বছরের অ্যাডভেঞ্চার, একটি বিশেষ সংস্করণের সাথে উদযাপিত, যা বছরের মাঝামাঝি মুক্তি পাবে, অনন্য রঙ দ্বারা চিহ্নিত করা হবে, এবং পোন্টেডেরায়, নতুন স্বয়ংক্রিয় পেইন্টিং প্ল্যান্টের উদ্বোধনের সাথে, 23 থেকে 25 এপ্রিল একটি আন্তর্জাতিক সমাবেশ। এবং প্রদর্শনী, Piaggio যাদুঘরে 22 থেকে। প্রধান চরিত্র হল সেই ব্যক্তিদের শোষণ যারা, জর্জিও বেটিনেলির মতো, 254.000 কিলোমিটার পর্যন্ত বিশ্বজুড়ে সবচেয়ে বেশি ভ্রমণ করেছেন।
