عن. أعادت حكومة ميلوني فتح اللعبة عند بيع الخطوط الجوية إيتا ويعيد قبول الكونسورتيوم في المنافسة ماجستير لوفتهانزا التي رفضتها حكومة دراجي في 31 أغسطس في السباق ذي الاتجاهين للسيطرة على شركة الطيران الإيطالية. ال اختارت Mef Certares لمواصلة مفاوضات حصرية. وزير الاقتصاد جيانكارلو جيورجيتي وبدلاً من ذلك ، أصدر (ليجا) ، الذي كان وزيراً للتنمية الاقتصادية في الحكومة السابقة ، بياناً مساء الاثنين 31 أكتوبر جاء فيه أن «الالتزامات الحصرية الممنوحة منذ 31 آب / أغسطس تتوقف اليوم. وتتواصل المحادثات من أجل تحديد اتفاق محتمل لنقل السيطرة على إيتا ".
تخفيضات طيران إيتا: عادت MSC-Lufthansa إلى المسار الصحيح. هل يدعو جيورجيتي المرشحين الآخرين؟
من الصعب أن نقول الآن كيف ستستمر القصة. وَرَاءَ ماجستير ولوفتهانفي الواقع ، يمكن لوزارة الخزانة أيضًا إرسال دعوة لتقديم عرض جديد إلى شركاء إنديجو، وهو الصندوق الأمريكي الذي يستثمر في شركات الطيران منخفضة التكلفة والذي أرسل تعبيرا عن الاهتمام في الربيع الماضي ولكن لم يتم قبوله بعد ذلك في غرفة البيانات.
اختيار جيانكارلو جيورجيتي ليس اليوم. كان هو الذي قال ، في اليوم التالي لقرار بدء مفاوضات حصرية مع Certares ، إنه مع الصندوق الأمريكي - الذي يقدم نفسه مع حلفاء تجاريين خطوط دلتا الجوية e الخطوط الجوية الفرنسية- Klm - "مستقبل الشركة غير مضمون" لعدم وجود شريك صناعي. قدم الكونسورتيوم نفسه في الواقع مع أوراق اعتماد مالية أكثر من أوراق اعتماد صناعية بالنظر إلى أن الشركتين الحليفتين لديهما اتفاقيات تجارية على الطرق لكنهما لم يدخلوا في الإدارة. من ناحية أخرى ، فإن MSC-Lufthansa هما عملاقان يبلغ حجم مبيعاتهما معًا حوالي 60 مليار يورو سنويًا.
طرق إيتا: محور المشاركة العامة
قال كونسورتيوم Centares-Air France-Delta إنه على استعداد لترك الأمر لوزارة الاقتصاد حصة 40-45٪ مما يضمن للحكومة الإيطالية هامشًا أكبر للعمل على مستقبل الشركة. علاوة على ذلك ، إذا أرادت الدولة الإيطالية البيع ، كان بوسعها أن تفعل ذلك بسعر محدد بالفعل. أخيرًا ، سيكون لدى MEF مقعدين من أصل خمسة في مجلس الإدارة وإمكانية تعيين الرئيس.
كل هذا ، بشكل مفاجئ نوعًا ما ، قلب الموازين لصالح Certares على الرغم من حقيقة أنه حتى النهاية كان الكونسورتيوم المعارض يعتبر الفائز. ماذا سيحدث الان؟ هل ستثبت MSC و Lufthansa أنها أكثر مرونة؟ يتصور عرضهم الاستحواذ على 80٪ من شركة Ita Airways (60٪ لعائلة Aponte ، و 20٪ للألمان) وترك 20٪ لوزارة الخزانة. في الآونة الأخيرة ، قال الرئيس التنفيذي لشركة Lufthansa Carsten Spohr إنه مهتم بالناقل الإيطالي فقط إذا كانت هناك نية لخصخصتها بجدية ، وبالتالي إنهاء فرضية الإدارة المشتركة لشركة Ita ، والتي وفقًا له هي حالة العرض المنافس. على الجبهة المقابلة ، يمكن إعادة إطلاق Certares من خلال محاولة إشراك أحد الشريكين التجاريين بشكل مباشر ، ولا سيما Air France-KLM. لكن المجموعة الفرنسية الهولندية تشارك أيضًا في المباراة على تاب. ومصير شركة Ita Airways لم يُكتب بعد.
