تم افتتاحه في عام 2011 كأحد المشاريع الرئيسية لـ حزام ومبادرة الطريق (BRI أو B&R)، سكة حديد بين الصين وأوروبا (Cer Express)، والمعروفة أيضًا باسم "Xin'ou Lianyun"، هي خدمة شحن الشحن بالسكك الحديدية الذي يربط الصين بأوروبا ويهدف إلى تقديم بديل سريع وموثوق ومريح للنقل البحري التقليدي.
لقد لقيت معارضة لسنوات، خاصة في الغرب، واعتبرت مبادرة ذات طابع أكبر رمزي والتي لها أهمية تجارية حقيقية. ومع ذلك، فإن الأحداث التي أدت مؤخرًا إلى زعزعة استقرار السيناريو الجيوسياسي العالمي، ولا سيما الأزمة التي أوقفت جزءًا كبيرًا من حركة المرور عبر قناة السويس، دفعت العديد من الشركات الأوروبية إلى البحث عن بدائل قادرة على توفير الاستقرار والقدرة على التنبؤ سلاسل التوريد.
السكك الحديدية السريعة بين الصين وأوروبا: ازدهار النقل في عام 2024
وفقًا لسكك حديد الصين الحكومية، قامت السكك الحديدية السريعة بين الصين وأوروبا بتشغيل 2.928 قطارًا في الشهرين الأولين من عام 2024 وحده، تحمل 317 حاوية شحن مكافئة لوحدة 20 قدمًا، بزيادة قدرها 9٪ و10٪ على التوالي على أساس سنوي. على أساس سنوي. توسعت الشبكة لتغطي 120 مدينة في الصين وتصل إلى 219 مدينة في 25 دولة أوروبية.
تنبع الشعبية المتزايدة للخدمة من موثوقيتها في مواجهة الانقطاعات الخارجية. مشاكل أمن يتم تقليلها على طول طريق السكك الحديدية لأنها تتجنب الممرات المائية المعرضة للقرصنة ومناطق الصراع المحتملة.
من جهة أخرى ردا على أزمة البحر الأحمراضطرت العديد من شركات الشحن إلى إعادة توجيه مساراتها عبر رأس الرجاء الصالح في جنوب أفريقيا. وتؤدي هذه الخطوة، التي تضيف 14 يومًا لرحلات الحاويات من الشرق إلى الغرب و18 يومًا للناقلات، إلى ارتفاع التكاليف. في الآونة الأخيرة تقرير الأونكتاد أظهر أن أسعار الشحن من شنغهاي إلى أوروبا عبر الشحن البحري تضاعفت ثلاث مرات منذ نوفمبر.
هنا إذن، من حيث الكفاءة، تقدم السكك الحديدية أ ميزة: اليوم، تستغرق قطارات الشحن بين الصين وأوروبا حوالي 12 يومًا، في حين أن وقت العبور العادي عن طريق البحر هو 35-45 يومًا.
