استمر اشتباك بين ايطاليا وفرنسا. بعد الجدل في الأيام الأخيرة حول المهاجرين، أصبحت جبهة التباين الجديدة la تورين ليون تاف. كما ذكرت "لا ريبوبليكا" ، باريس أود أن وقفة ، أ بعد عام 2043و وظائف من قسمها من القطار فائق السرعة لأن الحكم عليه بأنه "مكلف للغاية". ستكون النية الفرنسية هي بناء أحد أقسام الوصول إلى Tav في فرنسا فقط بعد بدء تشغيل نفق مونت سينيس، بين نهاية عام 2032 وبداية عام 2033. أثار الخبر على الفور الاحتجاج الغاضب من وزير البنية التحتية ماتيو سالفيني. لكن باريس عادت بعد ذلك إلى اتباع خطواتها. هذه هي الطريقة التي سارت بها قضية الحرب الجديدة بين إيطاليا وفرنسا.
تكاليف التجديد باهظة للغاية
ولد تأجيل إنشاء الخط لمدة عشر سنوات من via dei تكلفة التجديد عالية جدًا. الفكرة قيد النظر - المدعومة في تقرير من قبل Coi ، Conseil d'orientation des Infrastructure - ستكون فقط قم بتحديث التصميم القديم والذي سيربط من ديجون نفق مونت سينيس عبر سان جان دي موريان. يعد نفق مونت سينيس نفقًا حدوديًا يقع تحت جبال الألب ، وتبلغ تكلفة العمل الإجمالية 9 مليارات دولار ، وسيتعين ربطه من كلا الجانبين بشبكة السكك الحديدية حتى يعمل القطار فائق السرعة. من المتوقع الانتهاء من الجزء الإيطالي في الوقت المحدد.
سالفيني: فرنسا تحترم الاتفاقات على الطاولة
وتدخل في الأمر بملاحظة ماتيو Salviniوزير البنى التحتية يطالب بالتوضيح في باريس: "بخلاف الإهانات والخلافات والاستفزازات التي نسجلها بذهول ، نشعر بالقلق إزاء التردد الفرنسي بشأن تاف دا. باريس نتوقع الوضوحوالجدية و الامتثال للاتفاقات: إيطاليا كانت ولا تزال تفي بوعدها ، لا يمكننا قبول ردود الفعل على عمل مهم ليس فقط للبلدين ولكن لأوروبا بأكملها ".
التقييم قيد التنفيذ من قبل الحكومة الفرنسية
A تطوير الفرضيات وكان الجدول الزمني هو لجنة المحيط الهندي، Conseil d'Orientation des Infrastructure. الآن ، ستكون تقييمات القضية على طاولة الحكومة الفرنسية. ومع ذلك ، نفى رسميًا اتخاذ قرار: "لم تقرر الحكومة الفرنسية أي تأجيل في التقويم المتعلق بسباق ليون تورين تاف" ، وزير النقل كليمان بونمضيفا أن أنباء التأجيلات في تشييد بعض الهياكل لا تشير إلى قرارات تم اتخاذها "وإنما إلى تقرير مستقل يسلم للحكومة". "إنه ليس على أي حال - تم تحديده - قرارًا حكوميًا ويظل تقويمنا بدون تغيير".
لا تزال إيطاليا متيقظة للوضع وستتم مناقشته بالتأكيد في المؤتمر الحكومي الدولي الإيطالي الفرنسي القادم المقرر عقده في 22 يونيو في ليون. في غضون ذلك ، غدا ، أ الاجتماع الأول غير الرسمي ومن بين رؤساء الوفود ، باولو فويتا من إيطاليا وجوزيان بود عن فرنسا وممثلين عن الاتحاد الأوروبي.
كما أبدى نائب زعيم اليانزا فيردي سينيسترا في الغرفة رأيه في الموضوع ، مارك جريمالدي: "الحقيقة هي أن القرار الفرنسي يعود إلى عام 2019 ، عندما نظرت وزارة النقل في ترقية الخطوط الحالية ، القادرة تمامًا على تحمل أحجام حركة الشحن التي لوحظت في العشرين عامًا الماضية. ما قلناه ، بكل بساطة ، لإيطاليا منذ عشرين عامًا. ليس هناك ما يضمن أن فرنسا ستنفذ العمل بعد عام 2043. إن قطار تورين-ليون فائق السرعة يشبه الجسر فوق المضيق: بناء عملاق وعفا عليه الزمن ".
