سلطات بنما ، دولة العلم ناقلة من أي وقت مضى أعطيت، فتح تحقيق في الحادث الذي نقلت السفينة إليه يوم الأربعاء قطع قناة السويس. حتى الآن ، نحن نعلم فقط أن القارب - المملوك لشركة Evergreen التايوانية - قد انحرف عن مساره بسبب الرياح والعاصفة الرملية ، واستدار على نفسه حتى انحرف جانبًا وجنوح ، وأغلق الممر.
هذا الصباح تم استئناف العبور جزئيًا فقط، من خلال الفرع التاريخي للقناة ، تم افتتاحه عام 1869 في مصر وتم بناؤه بمساهمة أساسية من بعض المهندسين الإيطاليين. وفي الوقت نفسه ، لا تزال القاطرات والحفارات تعمل في محاولة لتحرير الناقلة البنمية ، التي يبلغ ارتفاعها 60 مترًا وعرضها ، مثل مبنى مكون من 20 طابقًا ، وطولها حوالي 400 متر ، أي أكثر من مبنى إمباير ستيت.
الأهمية الاقتصادية للقضية هي من المستوى الأول. يمر من قناة السويس 30٪ من سفن الحاويات في العالم والبنية التحتية حاسمة لحوالي 10٪ من التجارة العالمية عن طريق البحر. سيستغرق الأمر أيامًا لاستعادة المعطى من أي وقت مضى على المياه وفتح القناة وقد حدثت بالفعل مخاوف بشأن الإمداد زيادة سعر النفط بنسبة 5٪.. ومع ذلك ، فإن الخطر يكمن في أن الحادث سيكون له تداعيات خطيرة على التجارة العالمية بأكملها ، التي جربها الوباء بالفعل.
تم توسيع قناة السويس مؤخرًا نسبيًا: ويعود افتتاح التوسعة - حفل فرعوني برئاسة الطاغية المصري اللواء السيسي - إلى عام 2015. وهي بنية تحتية حاسمة ، لأنها تسمح بتجنب المرور من رأس الرجاء الصالح ، أو بالأحرى الطواف حول إفريقيا ، مما يجعل البحر الأبيض المتوسط في اتصال مباشر مع البحر الأحمر ، وبالتالي تقصير بشكل كبير في أوقات الرحلات لما كان يُعرف سابقًا باسم طريقة الهند.
