"اليوم ، هناك شيء مهم مثل التصميم الجذاب أو التكنولوجيا المبتكرة ، وهو كيف تعمل الميزات داخل سياراتنا على تحسين حياة عملائنا". هذه هي الطريقة التي شرح بها كارلوس تافاريس اتفاق المساواة بين شركة رائدة في عالم السيارات ، ستيلانتس ، وعملاق الإلكترونيات ، ليس سوى Foxconn ، الذراع التصنيعية لشركة Hon Hai ، الشركة الرائدة عالميًا بلا منازع في مجال الإلكترونيات الاستهلاكية. عالمان حتى الآن في منافسة شرسة ، ولكن اليوم "محكوم" بالعمل معًا لغزو الأسواق.
في هذا الإطار هو ولادة محرك المحمول، المشروع المشترك بنسبة 50/50 بين المجموعة الرابعة للسيارات وورشة العمل التي لطالما أنتجت أجهزة iPhone و iPad وشريحة كبيرة أخرى من الإلكترونيات الاستهلاكية. وستتمثل مهمة الشركة الجديدة ، ومقرها أمستردام ، في "تسريع وتيرة تقديم تجارب مبتكرة لسائقي السيارات ، وذلك بفضل الإلكترونيات الاستهلاكية المتقدمة وواجهة HMI والخدمات التي ستتجاوز توقعات العملاء". أ برنامج شامل، على حد تعبير ديغول ، ولكن هذا يبدو غامضًا للغاية بحيث لا يثير تخيلات الأسواق ، والتي مع ذلك تكافئ ستيلانتيس بارتفاع قدره نقطة مئوية واحدة ، أي أقل بكثير من قفزة + 8,48٪ في هون هاي في تايوان والتي مع ذلك يجب أن يعزى ذلك إلى الارتداد العام لقائمة الأسعار بدلاً من الاتفاق مع المجموعة الإيطالية الفرنسية.
وحتى الآن يمثل الاتفاق خطوة مهمة في القصة الصعبة للتعاون بين عالم السيارات ، الذي يوظف 14 مليون عامل في جميع أنحاء العالم ، وعالم الإلكترونيات ، الذي يوظف 17 مليونًا مقابل مبيعات مماثلة إلى حد ما ، حوالي 2.200 مليار لكل منهما. صناعتان لهما تاريخ وعمليات إنتاج مختلفة للغاية ، تنظران إلى بعضهما البعض بشك قوي ، كما يتضح من حقيقة أنه من أجل الوصول إلى تفاهم استغرق الأمر 17 شهرًا من العمل بين فريق FCA (الذي تم استيعابه لاحقًا في Stellantis) والمجموعة التايوانية التي تهدف علنًا إلى توسيع أعمالها لتشمل إنتاج السيارات. ربما بالتعاون مع عميلها الأول ، Apple ، التي لم توضح بعد الاستراتيجيات والشراكات للظهور لأول مرة في السيارة.
في غضون ذلك، فوكسكون هي بالتأكيد لم تكن تشاهد. على مدار العامين الماضيين ، أنشأت المجموعة ، التي تهدف إلى أن تكون أول من طور بشكل مشترك أجهزة وبرامج لسيارة المستقبل ، تحالفات مع 1.200 من النظراء: الشركات المصنعة للسيارات الكهربائية في الصين ، مثل بايرون ، أو الولايات المتحدة الأمريكية ، مثل Fisker ، ومصنعي البلاستيك مثل شركة Konzelmann الألمانية وما إلى ذلك. وغيرها الكثير ، ربما بهدف تمهيد الطريق للظهور الأول لسيارة آبل.
لا جدوى من توقع العصر. الاتفاق بين Stellantis و Foxconn له نطاق محدود للغاية ، على الأقل في الوقت الحالي. إنها مسألة تنزيل كل تقدم القطاعين على السيارات الجديدة للجيل القادم ، مما يخلق بيئة داخلية مثالية لـ اجعل السفر أكثر أمانًا ومتعةقال إيف بونفونت ، مدير برمجيات Stellantis ، مع كل مزايا المعلومات والترفيه و 5 G ، بالإضافة إلى تقديم خدمات ، بفضل الذكاء الاصطناعي ، "لا يمكننا حتى تخيلها اليوم". كلها متاحة عمليًا لمجموعة كاملة من السيارات ، بدءًا من 15 يورو وما فوق.
"ستتم قيادة سيارات المستقبل بشكل متزايد وتتميز بالبرمجيات - يسلط الضوء على يونغ لي ، رئيس شركة فوكسكون - يطالب عملاء اليوم وغدًا ويتوقعون حلولًا أكثر إبداعًا وقائمة على البرامج ، وحلول تربط السائقين والركاب بالسيارة ، من الداخل والخارج ". و تفاريس يدرك أن التحدي مع المنافسة لا يتم لعبه الآن على الميكانيكا بقدر ما يتم لعبه على البرامج "وهو عنصر استراتيجي لقطاعنا الذي يريد Stellantis أن يكون الرائد مع Mobile Drivومع التطور السريع لميزات وخدمات الاتصال التي تمثل التطور الكبير التالي ، تمامًا كما كان الحال مع تكنولوجيا الكهربة ". باختصار ، سيارة في الأفق ، من بين أمور أخرى ، سيتم استخدامها أيضًا للسفر.
