بدأ الشحن بالفعل في التحول البيئي من خلال تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون وكذلك محتوى الكبريت في الوقود. بالتأكيد الغاز الطبيعي المسال وجميع التقنيات الأخرى المثبتة بالفعل على متن سفننا الصديقة للبيئة ستساهم في الانتقال بحلول عام 2 نحو الوقود المستقبلي بدون انبعاثات ثاني أكسيد الكربون ، مثل الهيدروجين على سبيل المثال - قال لوكا سيستو المدير العام لشركة Confitarma، في كلمته في حدث "صناعة الشحن: ميناء مجاني" ، الذي نظمته شركة SHIPPING 9 في ترييستي في 4.0 يونيو - ولكن احذر من الشعارات: لا يوجد حتى الآن سفن هيدروجين والتقنيات الخاصة باستخدام مصدر الطاقة هذا لم تنضج بعد في المجال البحري. يجب التخطيط بعناية لفترة انتقالية مناسبة ".
"إن تنويع مصادر إمداد الطاقة سيجعل الصلة بين السفينة والموانئ أكثر قربًا ، الأمر الذي سيتعين عليه توفير حلول لتلبية الطلب الأكثر تنوعًا".
"التحدي ليس تقنيًا فقط ويمكن الفوز به على مستوى نظام الدولة فقط إذا تمكنا من الحصول على رؤية شاملة: اليوم ، لن تتمتع أي سفينة جديدة للغاز الطبيعي المسال براحة ترفع العلم الإيطالي نظرًا للقيود المفروضة على المستوى الدولي. التسجيل والافتقار إلى القدرة التنافسية لسجلنا الأول فيما يتعلق بالأعلام الأوروبية ".
"ميناء تريست ، بفضل تاريخه وخصائصه - أضاف سيستو - هو المثال الأكثر واقعية لإثبات أن الميناء هو أفضل نقطة مراقبة للحصول على نظرة عامة صحيحة. لكن نظام الموانئ البحرية والنظام اللوجستي ناجح إذا كانت جميع العناصر الأخرى في السلسلة ، بالإضافة إلى الميناء ، قادرة على المنافسة أيضًا ، بما في ذلك علمنا وشركات الشحن لدينا وطواقمنا ".
"بدلاً من ذلك ، فإن الانطباع هو أنه في كثير من الأحيان ، عندما نركز على ما يحدث على الأرض ، ندير ظهورنا للبحر حتى لو كان هذا هو المكان الذي تأتي منه السفن. "السفن هي التي تختار أفضل مكان للإنزال!".
