"من الخطير أن تؤثر أقلية ، مهما كان عددها صغيرًا ، على حياة المدينة عندما يكون للغالبية العظمى من العمال آراء مختلفة. نحن نحترم الجميع ، لكننا لا نقبل أن يدفع الأضعف دائمًا ". هذه هي كلمات النيو وزير البنية التحتية غرازيانو ديلريو إلى صحيفة 'Il Messaggero' بخصوص ما حدث في ميلانو يوم الثلاثاء عندما تسبب إضراب سيارات الصراف الآلي في ركوع حركة المرور في المدينة قبل أيام قليلة من افتتاح المعرض.
يقصد الوزير تغييرًا حاسمًا في وتيرة هذا الأمر تنظيم الإضرابات في قطاع النقل نظرًا لأننا عشية حدثين تاريخيين مثل المعرض واليوبيل الاستثنائي في روما. "علينا أن نحقق نقلة نوعية - يقول الوزير -. لا يمكننا ترك ملايين الزوار العالقين الذين سيأتون إلى مدننا ، ولا يمكننا ترك أولئك الذين يستقلون الحافلة أو مترو الأنفاق للذهاب إلى العمل كل صباح على الأرض. ما فائدة دعوة العالم لزيارة بومبي إذا جعلناهم يجدون البوابات مغلقة؟ علينا أن نعطي أنفسنا قواعد جديدة".
وماذا يمكن أن تكون القواعد الجديدة للوزير؟ الوزير يتكلم من قبل "مراجعة قانون الإضراباتثم ينتقل مباشرة إلى صلب الموضوع: "القرارات بجدية مثل إضراب النقل في مدينة ما يجب أن تحصل على موافقة غالبية العمال. يشبه إلى حد ما ما يحدث منذ بعض الوقت في ألمانيا ". بالنسبة للوزير ، فإن قرار الدعوة إلى إضراب في القطاعات العامة الحساسة مثل قطاع النقل يجب أن يطرح للتصويت. "إنه مقبول أيضًا 51٪"من موافقات العمال على الإضراب ، يحدد الوزير ديلريو الذي يضيف أن الأغلبية الأكبر (75٪ ضرورية في ألمانيا) ستُطلب فقط في مناسبات معينة معينة. في النهاية - يضيف ديلريو - كل هذا يتلخص في مسألة بسيطة تتعلق بالفطرة السليمة ".
